1.1研究背景

随着我国经济水平的不断提升，人们的生活水平也在不断的提高。近年来，我国汽车保有量持稳定增长趋势。截至2018年底，小汽车保有量已突破两亿。而对于已建成的小区来说，车位配比往往来说是不够的，所以“停车难”的问题也越来越突出。对于小区地下停车场，柱子多、车位窄、方向感差等问题会造成上下班高峰期难以出入地下停车场的问题。本文以J小区内部停车场为例，以小区内部停车存在的问题诊断入手，从出入口标识、交通组织、分区理念等几个部分进行分析，并提出改进设计理念和方法，为小区内部停车场的设计提供一些新思路。

1.2 国外研究现状

在欧美等发达国家，人均汽车保有量高于我国，对停车场的研究起步较早，其停车配套设施较为完善。LambeT A^[1]（1996）提出影响驾驶人停车选择行为的主要因素是出行时间和出行费用，并深入分析了驾驶人停车行为对停车场的布局规划的影响情况。RawallS^[2]（2004）提出伦敦公共停车场停车间距分布模型。CutterW B^[3]（2012）等在洛杉矶进行停车需求调查的基础上，分析停车需求的显著增加对停车泊位供给量的影响，进而确定各种情况下的停车场泊位控制标准。

1.3 国内研究现状

近年来，国内学者对停车场的设计也进行了很多研究，主要有以下几个方面。

对于停车场设计理念方面，乐丹怡^[4]（2013）等人以金华市丽泽花园的停车场为例，在综合考虑停车场规划合理性的基础上结合小区居民的生活质量，从车位配比及数量设计、地下车库的优化、立体停车设备的引入、停车车位控制自动化四个方面为小区的二期停车场建设提供建设性意见。刘思源^[5]（2016）提出对地下车库的装修采用明快、活泼的色彩，明确的墙面区域划分可以帮助使用者迅速判断出停车位置，并消除地下室内部的沉闷感。刘利东^[6]（2018）对城市商业综合停车场规划设计进行研究，从人车分流、空间管理、辅助交通系统三个方面论述了对停车场进行合理规划设计的重要性。王跃^[7]（2018）从集约化设计角度提出高层住宅地下停车场的设计策略。

在交通组织方面，谭云龙^[8]（2014）等人以中交集团南方总部基地A区地下停车库为例，对停车库的出入口组织与评价方法、库内平面布局、停车场分区规划、分级通道规划等进行了探讨。李方卫^[9]（2017）等人结合会展中心地下车库的交通特性，提出超大型会展中心地下车库通道分级、单向交通、出入口分离、潮汐出入口、人车分离、智能诱导等交通组织方法。冯智芸^[10]（2018）等人基于VISSIM软件，对停车场出入口位置进行研究，得出在周边环境限定的情况下，对停车场出入口进行合理的设计有利于提高停车场的运行效率的结论。

在引导标识方面，陈明磊^[11]（2012）等人提出了地下停车场交通工程设施的设计原则，系统地叙述了地下停车场交通工程设施和行人设施的设计内容。沈俊君^[12]（2016）基于对大脑空间定位系统的研究，从标识导向建立差异化、增加楼层“点”的布局、依靠标识导向系统重构认知空间三方面对导向标识进行优化，从而提升用户体验。

在停车场智能化方面，崔健^[13]（2017）等人设计了一套基于Andriod的智能小区停车场。用户可以通过设备查看是否有空位、控制停车场的开关和进出停车场，从而最大限度的减少人员费用，实现小区车辆管理智能化。杜泊晅^[14]（2017）基于物联网技术给出了地下停车场诱导系统的总体设计框架，并对停车场的选择和进入停车场后车位的选择和路径诱导进行了模型设计。蔡小兰^[15]（2018）等人提出了以无线传感器ZigBee为承载网的停车场流量统计及诱导系统的设计。当车主通过停车场入口时，系统就能根据其入口位置及停车场剩余车位信息，发出诱导指示命令，由停车场内LED显示屏通过闪烁提示车主入内停车信息。