文 献 综 述

一、道路设计概述

引言：公路作为短途运输的主力，具有机动灵活、迅速直达、适应性强、服务面广的特点。尤其在缺乏其他运输方式的地区，公路已然成为了运输系统的主体。而作为国省干线延伸和补充的山区公路，更是能够缩短里程，增加行车效率。但是，由于我国国土面积大，地形地貌和地质构造也较为复杂，给山区公路的设计和施工带来了难度。因而，研究山区公路设计中面临的实际问题并予以解决，从而促进经济发展，已然成为当下的重要任务。

(一)、山区公路的选线

选线即根据当地地形、地质特征和施工条件，在确定基本走向的前提下，按照一定的技术标准全面考虑从而确定路线的过程。山区公路地形地貌和地质条件比较复杂，因而实地考察一定要做好，选线时注意避开坍塌、滑坡、泥石流和排水不佳地段，以免出现路基失稳等后患。山区公路选线时还应注意人本思想，少占耕地，少拆建筑，做到与基本设施配合以方便群众。

山高坡陡，沟深谷窄，地质构造变化复杂，溪流水位变化大的特点，给了山区选线往顺山靠水，横越山岭两种方向。当路线沿山谷溪流两岸布置时，要选择地质条件稳定，阳坡迎风的河岸，在跨河流时要选择河床稳定且河面较窄，两岸地址条件良好处作为桥位（还应注意桥头顺适）。而当两个主控点位于山脊两侧时，需要克服很大高差，选择垭口时尽量选择海拔较低，展线条件较好的。此外，沿山脊走向布设路线时要注意控制垭口和侧坡的合理选择。

(二)、平、纵断面设计

山区地形条件复杂，地势起伏大，坡大沟深，在平纵面设计时应”先纵后平”，即先按照自然条件进行纵坡的设计与关键因素的控制，再着手平面线形规划。纵坡角度越大，则上坡时更费力和耗油，下坡时路陡峭致使制动器多次制动，影响其使用寿命，此外也更容易发生事故。而纵坡越小则使得行车更加安全和经济。考虑到施工成本，陡坡

需要的施工量较小，而平缓的纵坡则需要绕远路或者高挖深填，施工繁杂且造价高昂。此时要重点考虑坡长限制和平均纵坡，当单向纵坡过长，则提高平面指标，考虑设置隧

道或者绕行。若实在无法避免长纵坡，需设置避险车道。