一．选题意义；

校园道路是校园与城市、校园内部之间的交通联系方式，和城市道路系统一样，分为纯车行道路、纯步行道路和人车混行道路三种，是校园景观的一项基本要素。能否规划设计好校园的道路及其附属设施是决定了我们在校园内部行走自由方便舒适，以及机动车行车顺畅与停车方便。南京工业大学江浦校区属于山地型学校，学生不行多而骑自行车少，而其中混杂了校内教职员工的小汽车和校内巴士，能否规划处理好人车混行以及适应山地地形的校园道路环境至关重要，规划设计好道路以及其附属的交通设施对学生以及教职工的安全，行走的便捷以及舒适性非常重要。

二．具体内容以及方法简介；

1 静态交通规划与设计

（1）行政楼、办公楼附近停车场（位）规划与设计；（2）教学楼、文体馆附近停车场（位）规划与设计；（3）生活区、路内停车场（位）规划与设计；（4）非机动车停车场（位）规划与设计。

方法；南京工业大学校园很大，风景优美。停车场的设计要遵循集中和分散相结合。也就是集中设计一个大型的停车场，在校园的各个角落也分散设计各个小型的停车位，以便随机应变。我们学校可以在开发的地段设计一个大型的停车场也可以在行政楼下大广场下设计路边停车，也是非常不错的。学校以学生为主，在宿舍，教室，食堂这三者连线上尽量少设计机动车道和停车场，以免影响了学生。

2 交通组织优化设计

（1）校区路网等级与功能划分拟设立校园二级路网系统，即主干道和支路，以提高校园交通的通行效率。（2）校车交通线路设计在现行的路线系统上进行优化设计，如校车停车地点的选址。（3）私家车交通线路设计对私家轿车的路线进行优化设计，如尽量避绕行人交通量拥堵的路段。（4）单向交通组织设计江浦校区部分道路坡度过大且宽度过窄，基于路网交通组织优化，实施单向交通，确保交通安全。（5）步行交通组织设计人行道、人行横道、混合通行路段。

方法；校园中机动车的数量正在飞速增长，因而也带来了校园交通组织规划的新问题和新的困难。所以从长远的角度来看，采用人车分行的交通方式是势在必行的趋势。将校园的主体建筑群和核心区域安排为步行优先区。主要的机动车交通和停车安排在核心区以外。可以保持校园内部宁静而安全的文化氛围。另一方面。从空间视觉景观的角度出发。在进行道路交通的设计时应遵循以下几项原则：(1)对多余的视觉要素应该做必要的屏隔处理；(2)道路两旁应该规定合适的建筑红线和建筑高度；(3)强化道路两侧的视觉景观，强化和烘托校园的环境氛围；(2)完善道路的小品及照明等基础设施的建设；(5)形成体系性的整体的道路标示和视觉参考物；(6)反映校园内因不同分区及土地使用功能而形成的不同的道路等级。

3 交通渠化、交通标志平面设计（交通安全设施）