文 献 综 述

一、城市新区、公共交通、交通模式的定义

城市新区，源于城市扩张与旧城衰落，在旧有城区之外规划新建的具备相对的独立性和完整性，具有新型城市景观，以某几个城市功能为主导的新城区；城市新区具有独立性、系统性，自我城市功能，地域相对独立的特点。我国城市新区是城市郊区化发展的产物，是承接中心城区产业、人口迁移的重要载体。城市主城区，其定位是市域政治、经济、文化、科教、综合服务中心。

公共交通，本文研究的是城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式。不管如何，公共交通都是人们日常出行的主要方式。公共交通系统由道路、交通工具、站点设施等物理要素构成。在城市及其郊区范围内，为方便公众出行，用客运工具进行的旅客运输。是城市交通的重要组成部分。城市公共交通对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大，也是城市建设的一个重要方面。世界各国城市公共交通事业的发展进程，受本国经济和科学技术水平的影响，差异较大，而且由于城市所在的地理环境和政治经济地位不同，城市公共交通结构也各具特色。在城市公共交通结构中一般主要包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、快速有轨电车、地下铁道和出租汽车等客运营业系统。随着城市的发展,铁路市郊旅客运输亦成为重要组成部分。

借鉴权威机构对城市交通模式的定义，城市交通模式是指城市内部以及城市之间各种交通工具之间、交通流量与交通基础设施之间、交通运输体系与道路交通管理体系之问的质的联系和量的比例关系。本文的交通模式配置研究将主要涉及定义中所述的不同交通方式、设施等的选择、配置和调整，通过合理配置不同交通方式客流量以引导外围组团和卫星城市建设，逐步实现大城市分散化的城市布局。

二、目前城市主城区与城市新区公共交通模式现状分析

关于城市新区公共交通问题是世界各大城市在发展中遇到的共同问题，马书红，叶建勇的著作《城市新区交通规划与可持续发展探讨》中讲到，新区交通规划与主城区交通规划不能有机结合，导致新区交通基础设施配置不合理，新区内部交通与外围地区和中心市区的交通缺乏有效链接，使得旨在减轻中心区交通压力的城市新区发展缓慢，或者早晨中心区向心交通压力过大而引发新的城市交通问题。他们提出了解决策略#8212;#8212;做好新区交通规划，落实交通可持续发展。从交通规划、建设策略的角度在新区交通落实规划，在新区与中心市区的交通配置中实施可持续发展。通过建设完善的公共交通系统,依靠高效的公共交通减少私人汽车来缓解交通压力是长期以来社会各界对交通问题的共识。

黄夏飞，钟平在《城市新区客运交通需求预测方法研究》文章中提出加强城市交通基础设施建设。经济发展带来的机动化加速使城市交通面临更为严峻的挑战，交通需求持续增长与相对薄弱的交通基础设施之间的矛盾长期存在。因此，我国大城市在相当长的一段时期内要坚持将城市交通基础设施建设作为城市建设的重点。本文从客运角度解释城市新区公共交通存在冲突的主要原因，通过对加强道路网的建设去解决矛盾。