文 献 综 述

研究背景和意义

近十年来，我国公路交通发展迅速，不论是通车里程还是客货运总量均有很大提高。城市公路交通是国家公路交通的重要组成部分，城市高效有序地运作，与合理的城市交通规划密切相关。汽车客运站是城市内外交通的枢纽节点，在城市交通规划中占有重要地位。从20世纪90年代中期开始至今，城市交通规划日益得到重视，大中城市及小城镇的汽车客运站的数量和布局更为合理；过去”重路轻站”的观念有了根本的改变。目前而言，对于一些中小型的客运站改造迫在眉睫。让其在城市交通中起到其应有的地位以及作用。因此公路客运站的设计概念也发生了重要的改变，传统的大战房小站场的理念以被小站房大战场取代，而客运站的交通组织设计也进一步深化。

我国公路网主骨架的逐步完善成型，为道路运输大力发展创造了必要的基础设施各种运输方式自由快速发展#1048890;在现有的道路运输市场机制下#1048890;运力与运量基本上维持着一种动态平衡关系。随着十六届三中全会提出经济发展”五个统筹”的指导原则道路运输发展的外部环境发生了很大的变化#1048890;国务院《关于加快发展服务业的若干意见》明确将道路运输业定性为现代服务业并提出优先予以发展继而年全国交通工作会议提出了”三个服务”理念为全面贯彻落实科学发展观交通部提出了”运输安全型、质量效益型、资源节约型、环境友好型”的交通可持续发展之路。在这种背景下，道路运输行业只有主动适应形势发展需要转变经营理念、深化管理体制、探索新的经营模式。走一体化的发展道路，才能促进传统运输业向现代服务业的真正转型。

目前，中国城市化进程迅速城市交通问题日益严峻，随着城市化进程和机动化水平的提高，各大城市膨胀式发展，城市的规划突破了传统的集中模式，形成了城市副中心。由于城市形态布局变化和城市用地扩大，原来的公路客运场站已不适应发展需要。随着社会主义新农村建设的推进，我国经济的腾飞和人民生活水平的提高，人们的出行空间范围加大。出行频率增多，生活节奏加快。对交通便捷、安全有了更高的要求。这就需要建设新的客运场站，以满足日益的交通需求。同时，随着城乡客运一体化的实施。作为基础设施的客运站点也要用系统的观点来布局，整体考虑，把区域内城市、农村的资源统一。

大力发展农村公共交通，继续加强农村公路建设，是今年中央1号文件提出的新要求，是实现城乡交通一体化、统筹城乡发展的重要前提和基础，也是发展现代交通业的重要组成部分。客运站是道路运输网络的节点，应该随着公路网的建设同步发展。在提倡城乡客运一体化发展的背景下，客运站的布局也要在城乡道路客运一体化的理念下进行。由于公路客运站场的建设投资大、使用周期长、回收缓慢，一经选定，短期内将无法更改。所以我们在建设之前必须先对其进行合理规划，规模不能过大亦不能太小，符合规模经济的原则，适应中短期内客流发送量的要求。本着”以人为本#1049014;节约投资”的原则。充分发挥客运站点的功能效用，方便旅客的出行，使客运站场的服务质量最优、社会效益达到最佳。客运站场的布局选址，是公路客运站场建设的基础工作。是客运站场规划的重要环节。合理的客运站场选址，能够推进区域内整个运输系统的有效运作。使不同的客运方式有效衔接，充分发挥客运枢纽的作用，使居民出行达到安全畅通，同时也会对所在区域内的生产力布局、城市规划、环境保护等产生有益的影响#1049014;促进城市、乡村的可持续发展，具有良好的社会效益、经济效益和环境效益。因此，城乡客运一体化下客运站的布局研究具有十分重要的现实意义。

国内外研究中小型客运站的现状

随着公路运输的发展，世界各国运输站场也逐步发展完善，并实现现代化。美国早在30年代就制定了城间客运的有关规定，开始建立客运站点。第二次世界大战后，欧美各国在战后复兴的过程中，均因公路运输量迅猛增长而开始建站。客运方面，为保持客流的相对稳定，提供问讯、行礼寄存、托运、餐饮、住宿、购物等各项配套服务。大力发展公路客运枢纽站场体系的建设。各国对客运站场的建设规模等级、配套设施、地理位置、管理水平等十分重视#1049014;这些成为反映客运服务质量和水平的重要标志。

#1049022;#1049020;20世纪50年代起，前苏联提出了有关运输枢纽的概念，在KIO斯卡洛夫撰写的《城市交通枢纽的发展》一书中，论述了城市交通枢纽的合理布局、各种城市运输方式的采用范围、运输管理自动化及城市交通枢纽的发展问题。到了80年代，西方国家在区域内枢纽及物流中心，货运村的布局中，强调了其要位于交通枢纽、具有运输协作条件、枢纽间应有一定间距等布局原则，确保规模效益。八十年代以后，国外发达国家的公路客货运输枢纽日趋完善，服务更加现代化，运输枢纽在整个综合运输系统中的地位日益重要。

国外城市公路客运枢纽的建设虽然取得长足的发展，但对于客运枢纽选址，换乘客流的特征分析与交通组织，信息管理标准化等方面的研究较少，有待进一步深入。

在国内，张竞屋在《汽车客运站建筑设计》中指出，我国的长途汽车客运站是随着公路客运的发展而逐步发展起来的。自20世纪80年代以来，随着改革开放基本国策的全面实施，城市化进程不断推进，我国的经济、社会发展迅速，公路交通基础设施持续建设。公路客运量急剧上升，很快在综合客运体系中占据了绝对主导地位。公路客运从单一的自我封闭方式逐渐转变为与其他客运方式既有分工，又相互合作的模式。在当代，公路客运已成为我国大、中城市重要的对外客运交通方式之一，更是小城市乃至乡镇农村最主要甚至唯一的对外交通方式。呈现出最为显著的特点就是客流量大，并呈十分明显的季节性。在这一背景下，作为公路客运节点的长途汽车客运站，发生了很大的变化。