引言：

从1906年在广西友谊关修建第一条公路开始到现在，国家已经把交通作为国民经济发展的战略重点之一，为公路交通事业快速发展提供了机遇。我国幅员辽阔，各地地理位置和自然条件各不相同，，而道路是设置在大地表面的带状建筑物，因此道路设计受到各种自然条件的限制。

正文：

本次毕业设计所提供的图纸是广西南宁地区某地段的地形图。广西南宁地区属于东南湿热地带，属公路自然区划IV7区。该区雨量充沛集中，雨型季节性强，台风暴雨多，水毁、冲刷、滑坡是道路的主要病害，路面结构应结合排水系统进行设计。该区水稻田多，土基湿软，强度低，必须认真处理。由于气温高、热季长，要注意黑色面层材料的热稳定性和防透水性。

本次路线所经地区地形为湿润丘陵重丘、低山及平原，属云贵高原与东南沿海三角州平原的过渡性丘陵地区，丘陵、低山坡面陡峻，陡度达40%以上，沟谷两侧坡面曲折，局部地段呈鸡爪地形。这些地形会影响到选线。路线是道路的骨架，它的优劣影响道路功能的发挥和在路网中的作用。选线是根据路线基本走向和技术标准，结合地形、地质条件，考虑安全、环保、土地利用和施工条件，以及经济等因素，通过全面比较，选定路线中线的全过程。

第一幅地形图上以平原区为主，水塘和农田交错，我选线的时候尽量避开这些，然后靠近城镇而不穿越它，选线在农田和城镇之间，由于地形拥挤，所以路线圆曲线和缓和曲线较多，基本都是按河岸布线，路线经过水利沟时，公路设置涵洞，以此不影响水利灌溉，路线靠近学校和汽车站，交通方便。下面是平原区选线的要点，选线均是按照其步骤进行的。

平原区是地面高度变化微小的地区，有时有轻微的波状起伏和倾斜，平原地区除泥沼、盐渍上、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外，一般多为耕地，且分布有各种建筑设施，居民点较密：在天然河网湖区，还具有湖泊、水塘、河又多等特点。虽然地势比较平坦，路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标准，但往往由于受当地自然条件和地物的障碍，选线时应综合考虑多方面的因素。平原区选线的方法是先把路线总方向内所规定经过的地点如城市、工厂、农场和乡镇以及文物风景区地点作为大控制点；然后在大控制点之间进行实地勘察，了解农田优劣及地物分布情况，确定可穿越、该绕避、应趋就的点，从而建立起一系列中间控制点。路线一般应由一个控制点直达另一个控制点，不做任意的扭曲。平原区路线的选线要点：1、正确处理道路与农业的关系。2、合理考虑路线与城镇的联系。3、处理好路线与桥位的关系。4、注意土壤水文条件。5、正确处理新、旧路的关系。6、尽量靠近建筑材料产地。本地形图上稻田和水塘居多，有一个城镇。着重处理与农业还有城镇的关系。

首先是处理道路与农业的关系，第一，平原区新建道路要占用一些农田，这是不可避免的，但是尽量做到少占和不占高产田。布线要从路线的地位、支农运输、地形条件、工程数量、运营费用等方面全面分析比较，既不片面要求直占用大片良田，也不片面强调不占某块田，使路线弯曲，造成行车条件恶化。第二，路线应与农田水利建设相结合，有利农田灌溉，尽可能少和灌溉渠道相交，把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。当路线走向与渠道方向基本一致时，可沿渠（河）堤布线，堤路结合，桥闸结合，以减少占田和便利灌溉。路线必须跨水塘时，可考虑设在水塘的一侧，并拓宽水塘取土填筑路堤，使水塘面积不致缩小。第三，当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠河岸布线，利用道路的防护措施，兼作护村保田之用。

然后合理考虑路线与城镇的联系，这是三级公路，应结合城镇周边路网布设,避免穿越城镇，做到”靠村不进村，利民不扰民”，经地方同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽度和行车视距，以保证行人、行车的安全。

平原地区的土壤水文条件较差，特别是河网湖区，地势低平，地下水位高，影响路基稳定，因此应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避；如需穿越时，应选择最窄最浅和基地坡面较为平缓的地方通过，并采取有效措施，保证路基的稳定。等级较低的公路应尽量利用旧路。