论文总字数：28099字

摘 要

本设计是根据所提供的资料,该路段的地形、地貌、地质、沿线构造物、水 文等自然条件,对原始数据进行分析，再依据《公路工程技术标准》 、《公路路 线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同学的帮助下完成的。

设计详细资料有：路线设计，包括纸上定线、路线平、纵、横设计；路基防 护及排水设计，水泥混凝土路面设计，沥青路面设计，挡土墙设计，路基土方石 计算域调配；在老师指导和要求下完成应用计算机绘制工程图。

整个设计计算了路线的平、纵、横要素以及工程概算,设计了路基、路面、 及沿线附属设施等内容,由此圆满完成了贵州省 A5 线 K0 0.000—K2 88.016 段 二级公路的初步设计。

关键词：路基 路面 挡土墙 排水设施

ABSTRACT

This design is according to the information provided by the topography, geomorphology and geology of the section , along the structure, water and other natural conditions.,the original data analysis,Than complete by the "technical standard of Highway Engineering", the road line design standard "and so on the Ministry of Communications issued by the relevant technical indicators, under the guidance of the teacher and students.

Design details: route design, including paper location, Lu Xianping, vertical and horizontal design, roadbed protection and drainage design, the design of cement concrete pavement, asphalt pavement design, retaining wall design, Subgrade Earthwork Calculation domain deployment; under the teacher's guidance and requirements of finished computer application engineering drawing.

The whole design to calculate the route of horizontal, vertical and horizontal elements and project budget, design the content of subgrade, pavement, and along the ancillary facilities, thus successfully completed the preliminary design of Guizhou Province A5 line K0 0.000 - K2 88.016 second grade highway.

Key words: subgrade pavement retaining wall drainage facilities

第一章 引言

毕业设计是交通工程专业本科计划中最后一个主要教学环节，也是最重要的综合性实践教学环节，是理论与实际相结合的训练阶段，目的是通过道路设计，我们可掌握道路线形设计、路基设计、路面结构设计和道路施工与预算的内容、方法、步骤等，从而达到较全面、系统地巩固、充实、提高所学的基础理论和专业知识；在熟悉设计任务和设计原始资料的基础上，学会查阅规范、手册、论文、技术文献等参考资料，结合工程实际，在教师指导下独立进行工程设计，培养学生独力工作、解决实际问题的能力；训练学生的基本技能等。通过毕业设计这一环节，培养我们综合应用所学基础课、技术基础课及专业课知识和相应技能，解决具体的交通工程设计时所需的综合能力和创新能力。

设计过程中，在张老师的帮助下我较好的完成了贵州省贵阳市某一二级道路施工图设计，设计内容主要包括：路线设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、路面结构设计，道路排水、桥涵方案设计，道路工程量计算等。

通过这次毕业设计提高了我在资料查阅、设计安排、分析计算、施工图绘制、口头表达等各个方面的水平，为以后从事相关工作提供基本技术素养和技能。

第二章 概述

2.1 设计原始资料

2.1.1地形地貌

拟建贵阳至黔西高速公路位于贵州省贵阳市及毕节市境内，拟建路线经过地区地形地貌复杂，河谷、岩溶发育，沟壑纵横，地形切割较强烈，路线走廊带跨越地貌单元较多，大致可分为浅切中山地貌、岩溶中山峡谷地貌、溶丘谷地地貌、峰丛洼地地貌、峰丛沟谷地貌。沿线属亚热带湿润季风气候区，严寒酷暑时间较短，四季气温变化差异较大据资料统计多年平均降雨量与蒸发量基本持平。灾害性天气冰雹、暴雨、绵雨和凝冻。区内气象条件较好，可常年施工。

2.1.2水文地质条件

区内地表水、地下水资源丰富，水质好，对工程结构无侵蚀作用。勘探区浅层赋存于粘性土中的地下水主要为孔隙潜水，不均匀分布，与河水具一定联系，富水性较差。孔隙微承压水赋存于亚砂土中，主要受横向侧流补给。

2.2 编制依据

[1] 交通部行业标准.公路工程技术标准（JTG B01-2003）

[2] 交通部行业标准.公路路线设计规范（JTG D20-2006）

[3] 交通部行业标准.公路路基设计规范（JTG D30-2004）

[4] 交通部行业标准.公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）

[5] 交通部行业标准.公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）

[6] 交通部行业标准.公路水泥砼路面设计规范（JTG D40-2002）

[7] 交通部行业标准.公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）

[8] 交通部行业标准.公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）

[9] 交通部行业标准.公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）

[10] 交通部行业标准.公路工程质量检验评定规程（JTG F80/1-2004）

[11] 交通部行业标准.公路排水设计规范（JTJ018-97）

[12] 交通部行业标准.公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）

[13] 邓学钧.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社,2006.1

[14] 杨少伟.道路勘测设计.北京：人民交通出版社,2004.6

2.3 交通量资料

表2.1 交通量组成表

交通年预计年增长率r=10% 。

2.4 工程技术标准

工程采用双向双车道高速公路标准设计，其主要技术指标如下：

道路等级：二级公路

设计行车速度：80km/h

路面结构：沥青混凝土路面

路基横断面：设计路基宽度 10m，行车道宽 2×3.5m，硬路肩宽为2×0.75m，土路肩宽为 2×0.75m，采用整体式路基，设计使用年限为 12 年。

第三章 路线设计

3.1 选线原则

本设计地段属于冲积平原，地形开阔，地势起伏平缓。平原区路线，因地形限制不大，布线应在基本符合路线走向前提下，着重考虑政治、经济因素，正确处理对地物、地质的避让与趋就，找出一条理想的路来。综合平原地区的特点，布线应注意如下要点：

1、正确处理道路与农业的关系

(1)平原区新建公路要占用一些农田，这是不可避免的，但要尽量做到少占和不占高产田；

(2)路线应与农田水利建设相配合，有利农田灌溉，尽可能少和灌溉渠道相交，把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部；

(3)当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。

2、合理考虑路线与城镇的联系

(1)国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点；

(2)一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽和行车视距，以保证行人、行车的安全；

(3)路线应尽量避开重要的电力，电讯设施。

3、处理好路线与桥位的关系

(1)大、中桥位常常是路线的控制点，但原则上应服从路线总方向并满足桥头接线的要求，桥路综合考虑；

(2)小桥涵位置应服从路线走向，但遇到斜交过大或河沟过于弯曲的情况，可采取改河措施或改移路线，调整桥轴线与流向的夹角，以免过分增加施工困难和加大工程投资。

4、注意土壤水文条件

平原地区的土壤水文条件较差，特别是河网湖区，地势低平，地下水位高，使路基稳定性差，因此应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。当遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避；如需要穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采取有效措施，保证路基的确定。

5、正确处理新、旧路的关系

平原地区通常有较宽的人行大路或等级不高的公路，当设计交通量很大，需要修建汽车专用公路时，应分别情况处理好新、旧路的关系

6、尽量靠近建筑材料产地

平原地区一般缺乏砂石建筑材料，路线应尽可能靠近建筑材料产地，以减少施工，养护材料运输费用。

7、平原一级公路选线的依据

(1)平原一级公路选线的依据主要有交通部颁发的规范，实测和预测交通量，地形图，设计任务书等，它们是路线设计不可缺少的资料。

(2)实测和预测交通量

(3)地形图用于路线的方案的选择

(4)设计任务书是对道路设计提出的要求，在路线设计时要能充分满足这些要求

8、平原一级公路选线方法和步骤

平原一级公路选线方法有多种，主要有视察，初测与初步设计。实测与施工图设计等。

3.2 选线步骤

选线的工作一般可以分三步来进行，具体内容：

1、贵州省本设计段路线方案的具体选择 根据对已有地区资料及地形图的研究，最后决定：设计路线段的起点桩号是 K0 000.000 ，终点桩号是 K2 88.016。

2、走向控制的选择 在已经选定了道路的基本走向的基础上，按地质、地形、水文、路线带居民区及已有的重要建筑物等原有条件，选出一些细部控制点，如：与已有道路相交的点，与原有乡村道 路相交的点，还有与河流相交的点，这些控制点构成了路线带，即路线布局。

3、具体定线 根据已经选取道路的控制资料和相关的技术标准，再结合道路沿线的地形条件，在纬地 CAD 道路软件中，选择有利的地形，在其上进行道路平、纵、横的综合设计，从而具体定出道路的中线，这就叫做定线。

从本设计地形图上，可以看出本新建道路的大半地段都可以绕开山岭，从比较平坦的地区经过，但值得注意的是，在前段，就要考虑对村庄的影响，需要起到连接村庄和已有道 路的作用，从山岭区经过的时候要顺着等高线，避免直接从山岭的最高处切过去。

综上，本工程设计的内容为贵州省某二级公路道路设计，起点坐标：K0 000.000，终点坐标：K2 88.016。

3.3 方案比选

3.3.1 方案比选的一般原则和要求

方案的选定要从国家和当地的战略全局出发，服从国民经济发展的要求，讲求社会、企业和环境的综合效益。方案比选要把国家和整体利益放在首位，因此应根据不同设计阶段，深入实际做好调查研究，充分收集资料，广泛征求有关方面的意见，坚持实事求是的原则和严肃认真的态度，有系统有计划地进行全面比选，不遗漏有价值的方案。

3.3.2 各方案主要技术经济指标

路线方案比选图如下图：

选线方案一

选线方案二

3.3.3方案比选意见

推荐方案的优缺点

方案一

优点：

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