论文总字数：26571字

摘 要

本文首先对现代地铁建设的发展，以及我国地铁发展进行了介绍；然后设计出三个不同的方案，并在线型、长度、辐射范围等方面进行的比对，最终选出最适合的线路；接着进行了地铁线路的平面设计，包括缓和曲线设计、曲线要素计算、车站要素设计，并根据计算结果画出相应的线路平面设计图；最后进行了地铁线路的纵断面设计，先在图中画出线路标高，然后进行纵断面走向设计，最后根据设计计算出各处竖曲线。

关键词：方案比选 平面设计 纵断面设计

The design of a subway line of Shenzhen

Abstract

Firstly, the thesis introduces the development of modern subway construction chinese subway.Then designed three different proposals,and compare the online type, length, scope and other aspects of radiation of these three line to get the most suitable route.Followed by the graphic design of subway lines,which includes easing curve design, curve element calculations, station design elements,and draw the appropriate line graphic design according to the results.The last is the profile design of subway lines.First is to draw line level, the second is to design the direction of the profile, and the final is to calculated ever vertical curve according to the design.

Key Words: Comparison and Selection; Graphic design; Profile Design

目 录

摘要 …………………………………………………………………………………Ⅰ

Abstract ……………………………………………………………………………Ⅱ

第一章 设计背景 …………………………………………………………………1

1.1 世界及我国地铁发展………………………………………………………1

1.2 我的毕业设计背景…………………………………………………………2

第二章 地铁线路选择……………………………………………………………4

2.1 线路走向选择的基本原则…………………………………………………4

2.2 线路走向及车站分布备选方案描述………………………………………5

2.3 线路走向及车站分布备选方案评价………………………………………7

2.4 线路走向及车站分布 ……………………………………………………16

第三章 线路平面设计…………………………………………………………17

3.1 线间距 ……………………………………………………………………17

3.1.1 区间并行地段线间距……………………………………………17

3.1.2 车站地段线间距离………………………………………………17

3.1.3 道岔地段线间距…………………………………………………17

3.1.4 改变线间距方法…………………………………………………18

3.2 线路里程及标示……………………………………………………………19

3.2.1 曲线控制点里程计算……………………………………………19

3.2.2 线路里程标示……………………………………………………19

3.2.3 左线里程与断链…………………………………………………20

3.3 平面设计步骤………………………………………………………………21

3.4 线路各处曲线要素 ………………………………………………………25

3.5 车站规模 …………………………………………………………………28

3.5.1 站台的长度及宽度……………………………………………29

3.5.2 楼梯及通道尺寸设置…………………………………………30

3.5.3 车站规模计算…………………………………………………31

3.5.4 车站规模及车站形式…………………………………………35

第四章 线路平面设计…………………………………………………………36

4.1影响纵断面设计的因素…………………………………………………36

4.2纵断面设计原理 …………………………………………………………37

4.3 纵断面设计步骤 ………………………………………………………38

4.4 竖曲线计算原理 …………………………………………………………40

4.5各段竖曲线的计算………………………………………………………42

1. 线路平面与纵断面的关系…………………………………………49

5.1重叠设置和分开设置……………………………………………………49

结语………………………………………………………………………………50

参考文献 ………………………………………………………………………51

致谢………………………………………………………………………………53

第一章 设计背景

1.1 世界及我国地铁发展

目前，世界上已经有100多座城市建成了地下铁道，线路总长度超过了7000公里。东京地铁近2000公里，年运量在100亿人次以上。伦敦市内地铁共有9条线，总长408公里。巴黎轨道交通承担了公共交通70%的运量，地铁有15条线，共199公里。纽约市区地铁线共有27条，长443公里。莫斯科拥有一个跨及全市的立体交叉地铁网，总长243公里，140多个车站，由一条环线和8条放射线组成，日运量高达800多万人次，居世界之首。

我国地铁建设事业起步较晚。改革开放以来，随着国民经济的不断发展，我国的城市化进程也在逐步加快。经济的发展，人们生活水平的提高，城市规模的扩大，城市人口的急剧增加，居民出行和物资交流的高度频繁，城市交通面临着严峻的局势。伴随着我国城市现代化、工业化进程，地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施，正在大中城市建设中悄然兴起，并成为解决城市交通问题的最佳选择。早在20世纪8O年代中期，国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策。随后在80年代末，国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位。地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点，越来越受到人们的青睐。新世纪开始，国家首次把发展地铁交通列入国民经济”十五”计划发展纲要，并作为拉动国民经济持续发展的重大战略。随着经济的发展，改革开放的深入，在中华大地上，许多大城市加快了地铁建设的步伐。为了缓解城市交通的阻塞，京、沪、津、穗4个特大城市不仅在续建地铁，而且要重新规划城市轨道交通的蓝图，以利于城市新世纪的发展和外延。

地下街的发展将日益完善，它将从单纯的商业性质演变为包括多功能的、有交通、商业未来在大城市的中心区，及其他设施共同组成的相互依存的地下综合体。将建设四通八达不受气候影响的地下步行道系统，它很好地解决了人、车分流的问题，缩短了地铁与公共汽车的换乘距离，同时把地铁车站与大型公共活动中心从地下道连接起来。未来地下空间的发展是高效地利用空间，将能源、物流、运输以及排污集中在地下进行处理，为城市的地上空间预留了一片新鲜的天地。我国地下城的发展还不够完善，随着经济的发展，完整高效的地下城将成为现实。

请支付后下载全文，论文总字数：26571字