论文总字数：35762字

摘 要

随着现代化建设的进一步发展，城市人口急剧增加，交通出行总量剧增，发展城市轨道交通成为解决城市大强度交通需求的根本途径。在地铁项目中，线路设计是工程设计中的龙头 ,它是整个项目的灵魂 ,它的好坏直接控制着其他各项工程的设计和投资，平、纵断面设计亦是最为关键和重要的，从一定意义上讲 ,它体现了整个项目的总体布局 ,决定了项目建成后的面貌和效能。

本文在了解南京市江北新区城市规划建设的前提下，结合江北新区4号线的规划目标，根据地铁选线设计的基本原则，确定了线路总体走向确定。又在实地调研的基础上，进行了备选方案评选，车站分布设置，平纵断面设计以及辅助线设计，最终确定了江北新区4号线的最终线路设计方案。

关键词：轨道交通 线路 方案比选 平纵断面

Design of Metro Line 4 in Jiangbei New District

Abstract

With the further development of modernization, the urban population is increasing rapidly, and the total amount of transportation is increasing dramatically. The development of urban rail transit has become the fundamental way to solve the demand of urban mass transit.In the subway project, the line design is the leader in the engineering design, it is the soul of the whole project, and its quality directly controls the design and investment of other projects.Horizontal and vertical section design is also the most important and important. In a certain sense, it reflects the overall layout of the whole project and determines the appearance and efficiency of the project after the completion of the project.

On the premise of knowing the urban planning and construction of Pukou New District of Nanjing City, combined with the planning goal of Metro Line 4 in Jiangbei New District, and according to the basic principles of subway line selection design, this paper determines the overall direction of the line.And on the basis of field investigation , the alternative scheme selection , station distribution arrangement , flat profile design and auxiliary line design are carried out , and finally the final line design scheme of Metro Line 4 in Jiangbei New District is determined .

Key words: rail transit；metro line；scheme comparison；ichnography and vertical section

目录

第一章 绪论 1

第二章 背景资料 3

2.1 南京城市总体规划 3

2.2 江北（浦口）城乡总体规划 4

2.3 江北新区4号线规划目标 5

第三章 线路走向 6

3.1 地铁线路走向选择原则 6

3.2 江北新区地铁4号线大致走向 6

3.3 备选方案评选 7

3.3.2 备选方案具体内容 7

第四章 车站分布 10

4.1 影响地铁车站分布的主要因素 10

4.2 车站分布方案 11

第五章 平面设计 13

5.1线路平面设计标准的确定 13

5.1.1线路平面设计要素 13

5.1.2线路平面位置方案比选 14

5.1.3线路平面主要技术要素的选择 15

5.2 江北新区4号线平面曲线要素计算 20

5.3 车站规模计算 24

5.3.1站台的长度与及宽度计算标准 24

5.3.2车站长度及站台宽度计算 26

第六章 辅助线设计 36

6.1 配属车规模计算 36

6.1.1 配属车计算公式 36

6.1.2 配属车计算 37

6.2 辅助线设计要点 38

6.2.1 折返线的设计原则 38

6.2.2 停车线的设计原则 38

6.2.3 渡线的设计原则 39

6.2.4 安全线的设计原则 39

6.2.5 存车线的设计原则 39

6.2.6 车辆段出入线的设计原则 40

6.3 辅助线设计 40

6.3.1 折返线 40

6.3.2 停车线 41

6.3.3 渡线 41

6.3.4 车辆段出入线 41

6.4 车辆段 42

6.4.1车辆段的功能与设施 42

第七章 纵断面设计 44

7.1线路纵断面设计标准的确定 44

7.1.1设计原则 44

7.1.2主要技术要素的确定 44

7.2 线路竖曲线几何要素计算 48

第八章 横断面设计 56

8.1 限界 56

8.2 地下隧道的横断面 56

参考文献 59

致谢 61

第一章 绪论

我国内地正处于城镇化、机动化的快速发展期，大城市数量和人口持续增长；同时，快速增长的小汽车使用量，导致大城市交通拥堵、大气环境容量超负荷以及燃油供需矛盾突出等社会问题。这些因素促使具有大容量、快速节能减排的城市轨道交通在城市规划建设中有重要作用。截至2017年，中国城轨通车里程超3853公里，占全球通车里程的28%。其中，上海运营城轨总长达到617公里，已成为目前世界上运营轨道交通线路最长的城市，北京和广州等城市均居全球领先行列。

地铁是大运量的、快速的、全封闭的、线路全部或大部分位于市区的城市轨道交通系统。大运量和快速是地铁的本质特征，车体较宽（2.8~3.0m），速度较快（80Km/h及以上），无平交道口，列车信号与控制系统先进，发车密度可达30对/小时。

请支付后下载全文，论文总字数：35762字