论文总字数：26470字

摘 要

多模式轨道交通多网融合发展是长三角地区轨道交通发展的必然趋势，而各种模式轨道交通系统间存在客流的衔接与换乘，必然会引起不同模式轨道交通系统间运营组织的相互作用与影响。综合换乘枢纽和运营组织协调是推进轨道交通多网融合发展的关键环节,因此为尽可能满足不同模式间换乘客流的需求，需要对多模式区域轨道交通的换乘枢纽和运营组织进行统一协调。

本文在理论分析的基础上对长三角区域多模式轨道交通多网融合发展关键技术进行了研究。首先，从多模式多网融合发展的概念界定入手，深入分析长三角区域多模式轨道交通多网融合发展现状。其次，通过对国内外都市圈案例的研究分析，获得经验与启示，并提出枢纽融合发展和运营组织协调是多模式轨道交通融合发展的关键技术。最后，分别对这两个关键技术进行论述，并为长三角区域轨道交通多网融合发展提出对策建议。

关键词：多模式轨道交通 多网融合发展 枢纽融合 直通运营

Research on key technologies of multi-mode rail transit multi -network integration development in Yangtze river delta

ABSTRACT

The integrated development of multi Mode Rail Transit and multi network is an inevitable trend in the development of Yangtze River Delta Economic Zone Rail Transit, and there is the connection and transfer of passenger flow among different modes of rail transit system, the interaction and influence of Operation Organization between different modes of rail transit system are caused. The integration of transfer hubs and the Coordination of Operation Organizations are the key links in promoting the integrated development of multi-network of Rail Transit, so in order to meet the needs of transfer passenger flow between different modes as far as possible, it is necessary to coordinate the transfer hub and Operation Organization of multi-mode Regional Rail Transit.

Based on the theoretical analysis, this paper studies the key technology of the Yangtze River Delta Regional multi-mode Rail Transit multi-network fusion development. First of all, from the concept of multi-mode multi-network integration development, in-depth analysis of the Yangtze River Delta Region multi-mode Rail Transit multi-network integration development status. Secondly, through the case study and analysis of domestic and foreign metropolitan areas, experience and enlightenment, and put forward the hub integration development and Operation Organization coordination is the key technology of multi-mode Rail Transit Integration Development. Finally, the two key technologies are discussed, and the countermeasures and suggestions are put forward for the integrated development of multi-network of Yangtze River Delta Rail Transit..

Keywords:Multi-mode Rail Transit, multi-network Integrated Development, Rail transit hub integration,Through operation

目 录

摘 要 I

ABSTRACT II

第一章 绪论 1

1.1研究的背景及意义 1

1.2 国内外研究现状 1

1.2.1国内研究现状 1

1.2.2国外研究现状 2

1.2.3研究综述 3

1.3研究内容及技术路线 3

1.3.1研究内容 3

1.3.2技术路线 5

第二章 长三角轨道交通多网融合发展现状分析 6

2.1 相关概念界定 6

2.1.1 多模式轨道交通 6

2.1.2 轨道交通多网融合发展 8

2.1.3 轨道交通运输组织协调 8

2.2 长三角轨道交通多网融合发展情况 8

2.2.1 多网融合发展的提出 8

2.2.2 发展现状 9

2.3 推动多模式轨道交通多网融合发展的主要问题 11

2.3.1 整体状况 11

2.3.2 具体问题 12

2.4 本章小节 13

第三章 国内外轨道交通多网融合发展的经验与启示 14

3.1 国内的典型案例 14

3.2 国外的典型案例 15

3.2.1 东京都市圈轨道交通多网融合发展 15

3.2.2 巴黎都市圈轨道交通多网融合发展 17

3.3 经验与启示 18

3.4 关键技术 19

3.4.1 多模式轨道交通枢纽融合发展 19

3.4.2 多模式轨道交通运输组织协调发展 19

3.5本章小结 20

第四章 不同层次轨道交通枢纽融合模式分析 22

4.1 不同层次轨道交通枢纽的特点与功能 22

4.2轨道交通枢纽的定位 22

4.2.1 区域门户型枢纽 22

4.2.2 城市辐射型枢纽 23

4.2.3 区域集散型枢纽 23

4.3 不同层次轨道交通枢纽衔接理念 23

4.4 不同层次轨道交通枢纽融合发展模式 23

4.4.1 枢纽功能适度分离 23

4.4.2 门户枢纽地区的组合枢纽 24

4.5本章小结 26

第五章 不同层次轨道交通运输组织协调发展 27

5.1 轨道交通运输组织协调特点及其作用 27

5.2 不同层次轨道交通运输组织协调发展原则 27

5.2.1 保证出行意愿和把握网络客流规律 27

5.2.2 选择合理的线路行车组织方式 28

5.2.3 保证列车运行时刻协调 28

5.3 运输组织协调发展方案 28

5.3.1构建“1、2、3”小时城际交通网 28

5.3.2 网络化运营协调管理模式 29

5.4 轨道交通衔接运营模式 30

5.4.1 直通运营 30

5.4.2 多枢纽中转 31

5.4.3 市郊枢纽换乘 32

5.4.4 优劣势比较 32

5.5 本章小结 34

第六章 结论与展望 35

6.1 研究结论 35

6.2 研究展望 35

参考文献： 37

致谢 39

第一章 绪论

1.1研究的背景及意义

长三角地区的经济发展位居我国前列，同时也产生了大量的客流需求。长三角区域轨道交通的发展已取得了较大的成就，在国内居于前列，但其发展水平与国外一些著名都市圈的轨道交通体系相比还存在着较大的差距。行政区划的界限、体制机制的弊端、轨道交通网络化程度、节点城市间交通衔接不畅等问题成为制约长三角区域多模式轨道交通多网融合发展的瓶颈。2019年5月在我国通过的长三角地区发展规划纲要中提出了建设多模式轨道交通一体的现代轨道交通运输体系，构建高质量快速轨道交通网络，建设轨道交通上的长三角的发展目标。^[1]但目前长三角区域城际轨道交通网仍较稀疏，综合交通枢纽建设滞后，形成“断点”式局面，早期缺乏“一盘棋”规划思想，只带动了当地区域的发展，忽视了全局。

请支付后下载全文，论文总字数：26470字