摘 要

随着城市交通网络的快速发展，地铁逐渐成为城市公共交通的重要组成部分。但由于交通规划的超前性，若干年前建立的地铁站已无法适用于当今情况。当地铁站内大量乘客涌入时，时常引起交通拥挤，降低了其服务能力，增加了乘客时间延误。为了提高地铁站点的服务能力，减少步行延误，保证地铁枢纽内部客流有序进行对城市地铁换乘枢纽行人交通组织设计与优化具有重要意义。

本文首先基于实验数据对武汉市轨道交通2号线积玉桥站的乘客进行出行目的分析和行为特性分析，在此基础上，根据行人进出站路线，分析地铁站站台、楼梯、闸机、通道处的行人组织，从中归纳积玉桥站目前存在的问题，依据视知觉理论、色彩原理，从导识信息和设施布局两方面进行优化，提高行人出站效率，最后通过模拟实验来评价优化设计方案。

本文设计结果表明，基于色彩理论进行地铁站引导标识设计优化，能够更直观、更高效地引导行人交通分流，提高行人出行效率。

关键词：轨道交通；地铁站；行人交通组织；色彩理论；导识信息

Abstract

With the rapid development of urban transit network, the railway play an increasingly significant role in public traffic of inner city. Because of the advancement of transportation planning, however, the subway stations built several years ago don’t apply to the situation at present. When the large numbers of passenger distributed in the subway station, there will be internal congestion and the decreasing capacity. Therefore, study on pedestrian traffic organization and optimization in subway transfer hub will be of great significance in evacuating passenger flow timely, improving the efficiency of traffic organization, as well as reduce the pedestrian delay.

Firstly, the travel purposes and characteristics of passengers in Wuhan metro line 2 jiyuqiao station are analyzed based on the survey data. And at the same time, According to the pedestrian access route, analyze pedestrian organization from platform, stairs, turnstiles and passageway and summarize problem, according to the theory of visual perception, and color, ,optimized from two aspects of guidance information and facility layout and evaluate through simulation experience.

The result shows that, improving the logo design in the metro station based on color theory is in favor of guiding pedestrians more intuitive, and more efficient traffic flow and increasing efficiency.

Key word: ,metro transit, railway station, pedestrian traffic organization, color theory, the guide information

目 录

摘 要 I

Abstract II

第1章 绪论 1

1.1 研究背景与意义 1

1.2 国内外研究现状 1

1.3 研究的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施 3

1.3.1研究目标和基本内容 3

1.3.2技术方案及技术方案路线 4

第2章 轨道交通枢纽的交通需求与行人特性分析 5

2.1 轨道换乘枢纽交通需求分析 5

2.2 轨道换乘枢纽行人行为分析 7

2.2.1行人出行目的分析 7

2.2.2行人特征分析 8

2.3 地铁换乘枢纽交通流特性 10

第3章 行人交通组织现状分析 12

3.1 地铁站出行乘客基本流程 12

3.2 地铁站行人交通问题分析 15

第4章 交通组织优化 18

4.1 背景介绍 18

4.2 标识信息内容优化 18

4.2.1基于色彩理论的引导标识设计优化 18

4.2.2公交信息内容改善 19

4.3 标识位置优化 20

4.4 设施布局优化 21

4.5 总体优化 23

第5章 优化方案评价 24

5.1方案评价方法 24

5.2模拟实验样本 23

5.3模拟实验方法和内容 23

第6章 结论与展望 27

6.1 主要研究成果 27

6.2 研究展望 27

参考文献 28

致谢 30

第1章 绪论

1.1 研究背景与意义

随着城市化的快速发展，城市地区道路交通拥挤交通事故以及由于道路交通排放引起的交通污染已经成为备受各界瞩目的问题，作为发展中国家，中国人均资源不足，交通需求总量庞大，在此背景下，城市轨道交通具有容量大、安全、环保特性好等特点，已成为大城市主要出行方式之一。

由于地铁的大规模建设和城市交通需求的增长，地铁的客流量急剧增加，武汉地铁2015年来，客流量达到了126万人次，而部分地铁站如积玉桥站作为城市交通的要塞，也在遭受着巨大客流的冲击^[1]。而地铁作为公共交通运输的主干道和客流运输的大动脉，需要完成大客流的集散工作，尤其是在地铁换乘站中，人员密集且流动性大，时常由于大量乘客聚集在其内部无法及时疏散而引起严重的堵塞问题。选题通过分析乘客在积玉桥站的出行特性及交通组织特性，根据乘客在站内的行走路线，对行人组织优化，提高站内乘客进出站的效率，降低乘客在进出站、换乘公交过程中的时间延误，对于降低地铁交通枢纽站交通拥堵具有重要意义。

1.2 国内外研究现状