摘 要

近年来，武汉的社会经济快速发展带来了机动化水平的迅速提高，随着武汉市机动车保有量的持续增加与交通基础设施的大力投入和建设，道路交通安全面临着越来越严峻的形势，如何对武汉市道路交通安全进行评价成为武汉市道路交通发展中亟待解决的问题。

本文首先从人、车、路以及环境四个方面分析了影响城市道路交通安全的因素，然后从人为因素、车辆因素、道路因素以及环境因素四个方面选取具有典型代表性的影响因素建立城市道路交通安全评价指标体系，并引入了可拓学理论，建立了基于熵权物元理论的城市道路交通安全评价模型。此外，根据交通安全与交通事故的关联，构建了评估武汉市道路交通现状安全等级的交通事故指标体系。最后，以武汉市八一路为例，应用道路交通安全评价模型，评价了八一路交通安全等级，并与基于交通事故指标体系的八一路交通安全现状评估结果进行比对，验证了模型的有效性。

关键词：交通安全；评价；指标；可拓论；物元理论

Abstract

In recent years, the rapid socio-economic development of Wuhan has brought about a rapid increase in the level of motorization. With the continuous increase in the number of motor vehicles in Wuhan and the heavy investment and construction of transport infrastructure, road traffic safety is facing increasingly severe situation, how to evaluate the safety of road traffic in Wuhan has become a problem to be solved in the development of road traffic in Wuhan.

This article first analyzes the factors affecting urban road traffic safety in terms of people, vehicles, roads, and the environment. Then, from the four aspects of human factors, vehicle factors, road factors, and environmental factors, select typical representative factors to establish urban roads traffic safety evaluation index system. And after introducing the Extension Theory, established an urban road traffic safety evaluation model based on the entropy weight matter-element theory. In addition, according to the correlation between traffic safety and traffic accidents, a traffic accident index system for assessing the current level of road traffic safety in Wuhan is constructed. Finally, taking Bayi Road in Wuhan as an example, the road traffic safety evaluation model was used to evaluate the safety grade of Bayi Road and compare it with the traffic safety status assessment results of Bayi Road based on the traffic accident index system. Effectiveness of the model was validated.

Key Words：traffic safety；evaluation；indicators；Extension Theory；Matter Theory

目录

第1章 绪论 1

1.1. 研究背景及目的和意义 1

1.1.1. 研究背景 1

1.1.2. 研究目的和意义 2

1.2. 国内外研究现状及分析 2

1.2.1. 城市道路交通安全评价指标概述 2

1.2.2. 道路交通安全评价方法概况 3

1.3. 研究内容以及目标和方法 4

1.3.1. 研究内容 4

1.3.2. 研究目标 5

1.3.3. 研究方法 5

1.4. 技术路线 5

第2章 交通安全影响因素分析与评价指标体系构建 7

2.1. 城市道路交通安全影响因素分析 7

2.1.1. 人的因素 7

2.1.2. 车辆的因素 8

2.1.3. 道路的因素 9

2.1.4. 环境的因素 10

2.2. 城市道路交通安全评价指标体系的构建 11

2.2.1. 概述 11

2.2.2. 指标体系的功能 13

2.2.3. 指标体系的构建 13

2.3. 道路交通事故属性 18

2.3.1. 道路交通安全与交通事故的联系 18

2.3.2. 道路交通事故特点 18

2.3.3. 道路交通事故指标 18

第3章 城市道路交通安全评价模型建立 20

3.1. 可拓论 20

3.1.1. 可拓论概念 20

3.1.2. 物元分析法 20

3.2. 物元模型构建 21

3.2.1. 确定物元矩阵 21

3.2.2. 确定经典域和节域 22

3.2.3. 计算关联系数 22

3.2.4. 熵权法计算评价指标权重 23

3.2.5. 计算关联度 24

3.3. 城市典型道路交通安全评价流程 24

第4章 实例分析与应用 26

4.1. 武汉市典型道路概述 26

4.2. 武汉市八一路交通安全指标量化与分级 29

4.2.1. 武汉市八一路交通安全指标量化 29

4.2.2. 武汉市道路交通安全指标分级 29

4.3. 武汉市典型道路交通安全评价 31

4.4. 八一路交通安全现状评估 35

第5章 结论与展望 36

5.1. 研究成果 36

5.2. 不足与展望 36

参考文献 37

致谢 39

第1章 绪论

研究背景及目的和意义

研究背景

城市现代化进程的推进，使得人们的交通出行这一派生性需求日益增长，但与此现象相悖的是落后的道路交通基础设施。因此，我国许多城市开始建设大量的道路交通基础设施来缓解交通出行需求增长带来的一系列交通拥堵问题，但由于我国现阶段的城市道路交通安全管理设施不够完善且管理措施较为落后，使得道路交通安全问题也日益突出，因此，我国城市道路交通安全水平亟待提高。据统计，从1995年起至2002年，我国交通事故逐年增长至2002年达到高峰，造成了大量的人员伤亡以及巨额的财产损失，虽然2002年后道路交通情况有所改善，交通事故发生频率有所下降，但截至2014年，每年仍发生超过十九万次的交通事故，交通事故造成的人员伤亡与财产损失仍然令人瞠目结舌，1995-2014年我国道路交通事故统计分析结果如图1.1所示。

交通事故不仅影响城市GDP增长、制约城市的发展，而且威胁交通参与者的身心健康和财产安全，不利于构建和谐、美丽、可持续的绿色城市。近年来，随着武汉市社会经济的快速发展，机动化水平也越来越高，全市机动车总量已突破250万辆，其中私人轿车已达到212万辆左右，机动车保有量的持续增加与交通基础设施的大力投入和建设使得武汉市的道路交通安全管理面临着越来越严峻的形势。2016年武汉市16个“交管行政区”（事故处理和分析区划）共发生造成人员死亡的道路交通事故706起，造成人员受伤的道路交通事故1549起，2017年截至9月为止，这两类事故总数已经分别超过了487起和983起，各类事故总数已经超过了153711起。面对如此严峻的形势，改善武汉市道路交通安全管理现状迫在眉睫。

研究目的和意义

目前，通用的道路交通安全的定义是：在交通活动中，将人畜伤亡或财物损失控制在交通参与者能接受的水平下的一种交通状态，也即人畜或财物在交通运行中遭受损失的概率有一个可接受度，若超过了这一可接受度则表示道路交通系统安全水平较低，对交通参与者的危害较大。道路交通系统是一个复杂、开放的动态系统，系统内部各种要素与外部环境相互作用，共同影响着交通系统的安全水平，因此，道路交通系统的安全状态不仅与人、车、路以及环境息息相关，而且受社会经济水平、政府管理理念、居民安全意识等因素的干扰，要解决这一复杂的交通安全问题，必须从全局出发，统筹规划才能提出行之有效的解决方案。

国内外交通安全研究现状以及交通发展的实际情况表明，交通安全水平以及由此产生的社会和经济影响直接影响到交通基础设施建设和维护方面的社会投资，这对交通行业的可持续发展有重大的影响作用 ^[1,2]，此外，良好的交通条件能有效降低交通事故率、提高交通安全水平，促进交通行业的可持续发展，城市道路交通安全评价是城市道路交通安全管理中不可或缺的环节，它的研究与发展对促进城市道路交通安全的管理与发展有着重要意义。