摘 要

行人是城市交通系统的重要组成部分，也是在交通事故中最容易受到伤害的群体。对交叉口行人交通、进行优化设计，是有效解决交叉口人车冲突，提高交叉口行人过街服务水平，保障交叉口交通运行通畅的关键。论文首先对城市交叉口处行人特点、过街特性、行人交通系统存在的问题和人车冲突类型进行分析。基于马斯洛需求层次理论，研究得出交叉口行人交通需求层次。随后选取武汉市前进四路两个信号交叉口作为研究对象，根据精准化的交通设计理念，针对城市道路交叉口存在的问题，提出交叉口交通改善措施。在设计完成后，对实例交叉口运行状况进行模拟，并使用模糊综合评判法对设计前后交叉口通行效率进行评价。结果表明，本文所研究的交叉口行人交通设计方法对于满足行人安全性需求、便捷性需求、平等性需求、心情舒畅需求是有效的。

关键词：需求层次；交叉口设计；行人交通系统；VISSIM仿真；模糊综合评判法

Abstract

Pedestrians are an important part of the urban transport system and the most vulnerable group in traffic accidents. The optimal design of the pedestrian traffic system at the intersection is an effective way to solve the intersection of people at the intersection, to improve the level of pedestrian crossing at the intersection, and to ensure the smooth running of the intersection. Firstly, the paper analyzes the characteristics of pedestrians, the characteristics of pedestrian crossing, the problems of pedestrian traffic system and the type of vehicle conflict. Based on the theory of Maslow 's demand hierarchy, the paper points out the pedestrian traffic demand level at the intersection. Then, we choose the two signal intersections of Wuhan City as the research object. According to the concept of accurate traffic design, aiming at the problems existing in the urban road intersection, the traffic improvement measures at the intersection are put forward. After the design is completed, the operation status of the intersection is simulated, and the efficiency of the intersection before and after the design is evaluated by the fuzzy comprehensive evaluation method. The results show that the pedestrian traffic design method at the intersection is effective to meet the pedestrian safety requirements, convenience requirements, equality demand and ease of demand.

Key Words： Demand level; intersection design; pedestrian transportation system; VISSIM simulation; fuzzy comprehensive evaluation method;

目 录

第1章 绪论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.2 国内外研究现状 1

1.2.1 交叉口行人交通系统设计相关研究 1

1.2.2 交叉口行人交通系统仿真相关研究 2

1.2.3 交叉口行人交通系统评价相关研究 2

1.3 研究内容及技术路线 3

1.3.1 设计目标 3

1.3.2 主要研究内容 3

1.3.3 研究技术路线 4

第2章 交叉口行人交通特性及现状分析 5

2.1 行人特点及过街交通特性分析 5

2.1.1 行人特点分析 5

2.1.2 行人过街交通特性分析 5

2.2 交叉口行人交通系统存在问题 6

2.3 交叉口行人-机动车冲突类型 6

2.4 交叉口行人交通出行者需求层次分析 7

2.4.1 马斯洛需求层次理论 7

2.4.2 交叉口行人交通出行者需求层次 8

第3章 交叉口行人交通系统精准化设计 11

3.1 设计总体思路及原则 11

3.1.1 总体思路 11

3.1.2 设计原则 11

3.2 设计区域概况 12

3.2.1 设计区域的确定 12

3.2.2 设计区域的划分 12

3.3 交叉口行人交通系统精准化设计 13

3.3.1 实例交叉口的选取 13

3.3.2 设计区域交叉口行人交通设计 13

第4章 交叉口行人交通系统仿真研究 18

4.1 VISSIM介绍 18

4.2 实例交叉口仿真模型的建立 18

4.2.1 实例交叉口运行特征分析 18

4.2.2 实例交叉口调查数据获取 19

4.2.3仿真模型的建立 21

4.3 仿真结果分析 23

第5章 交叉口行人交通系统评价 26

5.1 评价指标体系构建 26

5.1.1 指标体系构建原则 26

5.1.2 评价指标体系的构建 26

5.2 综合评价模型构建 27

5.2.1 综合评价方法概述 27

5.2.2 模糊综合评价模型构建 29

5.3 实例交叉口行人交通系统评价 31

5.3.1 构建层次结构 31

5.3.2 计算权重 32

5.3.3 模糊综合评价 34

第6章 研究结论及展望 38

6.1 研究结论 38

6.2 研究展望 38

参考文献 39

致 谢 41

第1章 绪论

1.1 研究背景及意义

行人交通是城市居民所有出行方式中最原始、最基本也是最节约资源的一种绿色出行方式。人们无论如何出行，其起讫点都要依赖于步行交通。此外，在各种交通方式的换乘过程中，步行也起着重要作用。因此，行人交通在城市交通系统中占据重要地位。

但是，无论国外城市还是国内城市，在城市交通建设和发展的过程中，往往对行人交通重视力度不够。甚至在城市交通系统的设计和建设过程中，往往只以机动车为主要服务对象，忽略行人交通的设计，导致行人的交通需求无法得到满足。这种城市交通规划模式，直接导致行人的人身安全受到机动车的严重威胁，道路通行权受到机动车的严重影响。反过来，机动车的通行也会受到行人的干扰，从而导致道路通行能力下降、交通事故频发等一系列后果。近些年，随着我国机动车保有量持续高速的增长，机动车与行人冲突的问题变得更加突出；外加西方国家慢行交通设计及理念的传入，使我国城市在进行交通设计与规划的过程中，更加注重满足各方的交通需求。其中，重视行人交通的规划与设计，避免或者减少行人与机动车的冲突，是建设平安交通，提高城市交通运行效率的重要举措。

作为各交通参与方的交汇点，交叉口是交通行为的冲突点和交通事故的多发点。因此在城市交通的规划和设计中，对交叉口进行合理的设计，既有助于保障行人路权，减少或者杜绝行人与机动车的冲突，提高行人过街的安全性，也有助于提高道路的通行能力。本文拟对交叉口行人交通进行精准化设计，寻求以较小的投入和代价，达到较好改善交通设施效果的目的，从而满足行人交通需求，并为我国城市交通中交叉口行人交通设计提供一定的参考和借鉴。

1.2 国内外研究现状

1.2.1 交叉口行人交通系统设计相关研究

1）国外研究现状