1. 研究目的与意义（文献综述）

目的及意义

城市公共交通作为城市公用事业之一指城市发展水平的重要体现。目前，公共汽电车作为绝大多数城市公共交通的主体，仍然是居民出行的主要方式。公共服务可靠性也一直是公众关注的焦点，乘客需求、行业竞争和城市可持续发展都迫切要求可靠的公交服务。可靠的公交服务既是乘客出行便捷的有力保证，也是公交企业正常运营、提高服务质量、增强竞争力的保证。

研究认为，服务可靠性与交通出行者的密切关系在于可靠性因素对出行者出行方式和出发时间决策的影响，乘客对其敏感性转移到路网，而对于等待时间，乘客会比较敏感。因此，提高服务可靠性的最大作用就是通过减少行程时间尤其是等待时间来提高准时到达的可能性。对于公交“老客户”，到达准时率的提高意味着在同样的准点到达概率下可以预算较晚的出发时间和较短的等待时间；对于公交“新客户”，公交出行负效应的降低可能吸引他们放弃其他交通方式而选择乘坐公交车。

对于整个城市交通的发展来讲，公共交通是城市基础设施的重要组成部分，他的发展直接关系到城市整体功能的发挥。特别是在交通拥堵现象日益严重的今天，公交出行对于缓解城市交通拥堵、提高道路资源利用率、提高出行效率发挥着重要作用。公交服务可靠性的提高将会吸引更多的出行者选择公交方式出行，有利于提高公交在城市交通中的比例，真正实现公共交通在城市交通中的主体地位。

2. 研究的基本内容与方案

设计论文的基本内容

运行不可靠是公交服务在系统内外因素综合作用下的服务可靠性退化结果，导致运行不可靠的因素可以划分为两大类：系统内部因素（企业自身的运营管理水平）与系统外部因素（公交通行的静态设施条件与动态交通条件）。在关于系统内部因素的服务不可靠问题致因分析研究方面，客流需求因素的影响作用已经取得深入研究与广泛认可，驾驶行为、发车准点率、发车间隔等因素对服务可靠性的影响作用在部分研究中也得到了有效的证实；而在外部环境影响因素方面，理论解析模型的回避与实证分析的不显著都导致运行服务不可靠问题致因分析在行驶条件方面的显著不足。

基于采集获取的公交车辆AVL/APC数据，结合调查获取的公交线路沿线静态交通设施参数，动态交通条件参数，采用统计分析方法分析动静态交通参数与运营条件参数对服务可靠性的影响作用，建立影响因素与服务可靠性之间的数量关系模型。

3. 研究计划与安排

完成的主要任务

（1） 1 车头时距偏差的统计特征分析

要求：基于公交车辆的历史数据统计分析车头时距偏差（服务可靠性评价的关键参数）的变化规律。

（2） 2 行驶条件对服务偏差的定性影响分析

4. 参考文献（12篇以上）

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[2] strathman, j. g.,and j. r. hopper. empirical analysisof bus transit on-time performance [j]. transportation research part a:policy and practice, 1993, vol. 27, no. 2: 93～100.

[3] chen, w.,and z. chen. service reliability analysisof high frequency transit using stochastic simulation [j]. journal oftransportation system engineering amp; information technology, 2009, vol.9, no. 5: 130～134.