轨道交通是我国城市交通的重要特征，提高轨道交通运营效率对人们学习、工作、生活等方面有着重大利益。

徐瑞华[1]建立了”运行图周期分析法”来研究大小交路对通行效率和车底使用数量的影响，为多交路条件下的通过能力及车底使用数量的研究奠定了基础；李俊芳[2]在前者基础上分析了单一直线以及带有支线的线路在大小交路形式下通过能力交路方案优化：以车底使用数最少，列车走行公里最少，乘客候车成本最低等为目标建立数学模型进行求解。

白广争[3]构造了以正在使用的车底数最少为目标列车交路方案优化模型。

魏国静[4]、王媛媛[5]和凌俊[6]等构建了最小化企业成本和最小化乘客成本为目标的多约束条件大小交路优化模型。

在总结了上海轨道交通１号线、2号线和9号线开行大小交路运行模式的实践经验基础上，李素莹[7]、施琪[8]及李红艳[9]等均采用AHP方法分析不同大小交路运营方案，以获取轨道交通最佳运营方案。

王栋[10]等研讨南京轨道交通1号线大小交路运营方案。

边晓春[11]等研讨重庆轨道交通2号线的列车交路方案。

何江[12]和李建民[13]等都从客流和车辆运行组织的灵活性等方面对广州地铁2号线进行了探讨。

王攀[14]和骆进[15]则对广州地铁4号线大小交路模式进行了探讨。

王敏远[16]和陈健[17]等分别探讨从客流需求的角度探讨深圳轨道2号线和3号线大小交路运营模式。