国内外研究现状

随着铁路运输事业的发展，铁路货运组织方式的改革在学术研究界和铁路部门中一直是一个重点问题。自从我国加入WTO组织，铁路货运刚面临机遇与挑战之时，我国学者便已借鉴国外经验，提出了针对我国铁路货运情况的改革措施。时至今日，伴随着”十三五”规划的开展，有关我国铁路货运体系发展的理论已有许多相关研究了。具体来讲，主要包括以下几个研究方面。

1、国内研究现状

（1）关于铁路货运向铁路物流转变的研究

首先，对于我国铁路货运向现代物流中心发展的可行性研究，大部分研究学者都运用了经济管理学中的SWOT分析法，从外部环境与内部需要两方面分析，得出了铁路货运向铁路物流转变的必然性，然后又针对其中的不利因素与劣势提出了一些应对措施与方法，来保证铁路货运向现代物流转变的可行性。这其中有罗涛的《浅析铁路货运物流化》、张敬楠的《适应新常态加快铁路向现代物流转型》、魏宇的《铁路货运向铁路物流转变的分析》和周际的《铁路货运向铁路物流转变的分析及对策》等。而其中，兰州交通大学的张欢在《高速铁路发展快捷货物运输的可行性及开行模式探讨》中阐述了利用高速铁路来进行快捷运输的新思路，其不但从快捷货运市场的运输需求来分析高铁快运的市场定位、运输路线和组织车辆，还以成都铁路局开行的”西南货物快运”列车为例，提出了具体的高铁开行快捷货物的列车模式及方案选择。通读下来，其全文的实质仍是以铁路物流化为核心，着重研究了利用既有高铁线路进一步提高铁路货运速度的方法。

（2）关于铁路货运与区域经济关系的研究

这一方面的研究工作仍是以论证铁路货运改革的必要性为主。如《铁路货运改革及其与区域经济的关系研究》的作者潘雪丽，她详细地分析了铁路货运指标和区域经济指标的关系，得出了铁路货运组织改革与发展是提升地方区域经济的必然要求。此外，从发展区域经济的角度来看，运输货物的类别是影响铁路货运进行物流改革的重要因素。潘雪丽通过建立一系列经济模型得出结论：在未来，零担货物运输由于其灵活、快捷的特点，更能满足区域市场需求，其与大宗货物相比，对区域经济的推动作用将会越来越大。而现有的以大宗货物为主要运输物资的铁路货运体系只会逐渐背离区域经济的发展趋势。

崔淑丹等人所撰写的《货运周转量、运输价格与国民经济的动态关系》则以货运周转量、运输价格与国民经济为研究对象，结合具体的铁路货运数据，分析得出了三者之间的动态关系：货运周转量与货运运输价格会围绕着国民经济而上下波动。

同样，吴璇等人所写的《铁路货运对经济社会影响作用的研究》也从铁路货运量和国内生产总值的关系出发，得出了铁路货运发展与区域经济增长密切相关的结论。

而以江苏省为例，具体分析未来铁路货运、铁路物流对长三角地区经济发展影响的学者也有不少。发表《铁路物流对江苏经济发展的影响探析》的侯同娣通过大量的数据对比，得出铁路运输对经济社会发展有着明显的拉动与促进作用，但现阶段下，江苏高速铁路的发展与管理模式已跟不上经济发展的要求，货运改革迫在眉睫。陆应果的《长三角铁路加速”转型升级”服务货运市场》和马华《长三角地区县域交通优势与其综合实力耦合研究的》都从长三角高速铁路货运网出发，阐述了江苏省面对日益庞大的物流市场所拥有的巨大交通优势。特别是《长三角地区县域交通优势与其综合实力耦合研究》一文，独创地利用了地理信息空间分析技术，从路网密度、交通设施影响度和交通辐射枢纽水平三个层面上揭示了长三角县级地区的交通优势度。