文 献 综 述

一、研究背景

#160;#160;（一）城市机动化水平的提高

#160;#160;#160;#160;#160;随着我国经济的发展以及人民生活水平的不断提高，城市机动车保有量持续保持高速增长。自中国加入 WTO 后，机动车价格有了大幅度的下降，随着城市对机动车上牌数量的放开，进一步促使机动车保有量逐年递增，我国传统的公交、非机动车等交通方式呈现出向个体机动化方式转化的趋势。

#160;#160;（二）高等学校的大规模发展

#160;#160;#160;#160;改革开放后，随着学校师生数量的增加、院校的合并以及国家和地方共同建设大学的推进，高校建设规模也不断突破，全国各地大学新校区的建设如火如荼，各地在建设过程中明显的特点是学校规模的不断扩大。伴随着学校规模的扩大，师生日常出行距离的增加，师生拥有非机动车等交通工具的比例不断增加。同时随着部分城市大学城的建设，公交车进入校园内部，更加剧了学校交通的复杂性。

#160;#160;（三）高校办学开放程度的扩大

#160;#160;#160;#160;随着高校办学改革的进一步深入，高校办学社会化程度进一步加大，高校与社会的联系更加密切，高校办学开放度加大。

同时，随着科技时代的到来，大学作为高科技的集中地，其单一的教学功能正逐渐拓展为知识向经济转化的产学研相结合的综合性场所。大学科研功能的强化，进一步加强了大学与城市的联系，大学师生通勤方式的转变使大学校园向更开放的空间形态发展。大学与城市不同地区之间联系加强促使大学校园对外的交通联系更加频繁。

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