1. 毕业设计（论文）主要内容：

现阶段，由于紧邻信号交叉口地下通道出口存在交通流交织区，变道需求较大，因此各种交通流的交织会产生大量的交通冲突点,导致车速稳定性差，高峰时段出口车辆无法及时驶出及排队回溯至地下通道影响交通流正常运行，导致地下通道的功能未得以较好的实现。因此对紧邻信号交叉口地下通道出口变道行为进行研究，可为提高地下通道出口交通安全性、缓解高峰时段交通拥堵提供理论依据。

因此，本研究主要针对紧邻信号交叉口地下通道出口交通流时空优化设计研究，通过实地交通调查分析不同时段变道行为，分析变道行为发生的时空特性及其对交通流的影响，制定交通流组织优化方案，以降低高峰时段出口处交通拥堵及行车延误，利用仿真软件建模的方式进行验证，对缓解城市道路交通拥堵有重大意义。

2. 毕业设计（论文）主要任务及要求

针对紧邻信号交叉口地下通道出口交通流时空优化设计研究，完成以下内容：

1、完成现阶段紧邻信号交叉口地下通道出口交通流组织协调优化等的相关研究文献综述。

2、交通调查方案的制定。包括实地交通调查的组织与实施。

3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排

2019年3月：查阅与毕业论文相关的文献，根据导师意见，完成开题报告及论文第一章的绪论撰写；

2019年4月：针对研究内容制定相关调查方案，完成论文所需数据资料的采集工作，完成论文第二、三章的撰写；

2019年5月：完成论文的其余章节撰写工作，字数不少于15000字，参考文献不低于15篇，其中外文文献不少于3篇，并完成不少于5000汉字外文资料翻译一篇；

4. 主要参考文献

[1] 马艳丽, 祁首铭, 吴昊天,等. 基于pet算法的匝道合流区交通冲突识别模型[j]. 交通运输系统工程与信息, 2018,18(2):142-148.

[2] 王雪松, 杨敏明. 基于自然驾驶数据的变道切入行为分析[j]. 同济大学学报(自然科学版), 2017,46(08).

[3] 苏贵民, 蔡章辉. 基于交通大数据的快速路下匝道与地面衔接区域拥堵点识别研究[j]. 交通与运输,2017(z2).