本次课题为设计一艘航行于沿海遮蔽航区的260客位的双体旅游船。

目的：

（1）随着旅游业的蓬勃发展，原有的旅游船已不能满足日益剧增的游客量和游客对船体性能的要求。本次双体旅游船的设计，是为了实现由传统单体游船向更高性能的双体旅游船的改造，提供游客更宽阔的甲板观光面积、更高航速以及更优的稳定性和操纵性，给游客带来更舒适更享受的观光体验。

（2）本船航行于舟山群岛的定海港至普陀山港区，在满足中低档消费游客的观光旅游外，还能通过旅游业带动当地经济发展和增强两个旅游景区的水陆联系。

意义：

随着我国经济的稳定和持续发展，人们的生活质量不断提高，外出旅游成为了消遣闲暇时光的首要选择。而水上旅游作为一种新型旅游方式，越来越引起人们的兴趣和广泛关注。而宁波-舟山港，作为我国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽，除了在能源运输方面推着全球经济的发展，我们还可以发挥舟山的多岛优势，大力发展旅游业。

舟山海域位于长江水道和我国南北洋通道交汇的前沿, 是我国南北海运的要冲与江海联运的枢纽, 地理位置非常优越。舟山的三大优势资源“鱼、港、景”中, 港的优势得天独厚, 拥有极为丰富的深水岸线。舟山还有丰富的旅游资源，岱山和桃花岛已成为省级风景名胜、普陀山及嵊泗列岛入选国家级风景名胜区的行列，而“群岛之首”之称的定海，更是舟山市的政治、经济、文化中心，是全国唯一的海岛历史文化名城，辖区内名胜古迹，历史文物众多，游人可以泛舟港湾, 欣赏渔乡风情。

定海至普陀山因公路交通的快捷方便，两地之间多为汽车出行，本文意在设计定海港至普陀山港区的短程双体旅游船，提供有别于常规旅游的新型旅游路线和形式，加强历史名城定海与沈家门的水陆联系，实现此特定航线旅行的特别化、便捷化和舒适化和旅游区之间的互相带动经济发展。选用双体船型为设计基础也是充分利用了其自身的优点，其一，双体船稳性好，它的横飘比单体船小得多，且容易满足游客全部登上甲板观光的要求。其二，双体船可以提供有良好的居住条件，甲板宽敞，面积大，能显著扩大游客的活动区域，舒适性也能被进一步提高。其三，由于本航线靠近内陆，面对更复杂曲折的航道条件，相对而言拥双体船有更优良的操纵性能，且能实现浅吃水。其四，目前该航线上已有的旅游船大多为单体，该船采用双体船型，以其独特的设计和外形，无疑能给游客耳目一新的感受和体验。

现我国沿海双体客船占高速船总量的52%，主要航行于珠江三角洲地带。近年来，国内新引用了国外先进的穿浪型双体船技术，能在一般高速船无法航行的航线下照样营运，并在宁波已得到实船检验。如今我国对于双体船的研究主要致力于稳性结构的调整，救生结构的提升和防火结构的升级，对于与宁波隔海相望的水上旅游业发达的舟山群岛双体客船而言，更能提高其近岸航行的能力，对其未来的发展也更有利。

近几年来，舟山群岛旅游业迅速发展，原有的旅游船已不能满足日益剧增的游客量和游客对舒适性的要求。为了使舟山群岛旅游质量和口碑的进一步提高，实现由传统的水路客运行业向服务于新兴的休闲和旅游需求、高速客运需求这一转变，为游客置身于大自然，尽览湖光山色提供高速，舒适的水上交通工具，设计一款“舒适、经济、环保、美观、安全”的新型旅游船，是非常有必要且刻不容缓的。我相信本文能为舟山群岛水上旅游业的发展献出一份力量。