自2008年金融危机以来，船舶运输行业经济就陷入低谷。市场上货物的需求量远小于船舶的运输能力，导致很多船舶面临着“无货可运”的尴尬局面

这个时候，更多的人讲目光投向了利润更高的高附加值型船舶。事实也确实如此，在船舶行业整体低迷的这段时期里，高附加值船舶的市场却一枝独秀，呈现出朝气蓬勃的活力。与常规船舶相比，高附加值船舶的技术含量高，依靠先进技术、设备、工艺方法、创造性等要素设计建造。而这些就需要前期的大量科研投入和不断摸索。

化学品船是目前世界造船航运界公认的高技术、高创新、高附加值的船型之一。化学品作为工业发展的原材料之一，是各国进出口的重要物资，各国对其贸易量持续增长。而将其运往目的地的运输船受到市场的“青睐”也就不足为奇了。我国船舶行业发展较晚，尽管造船量已位列世界第二，但是从产品结构上看，其中高附加值船舶所占比率远不及日韩和欧美。与外企相比，我国造船企业的优势在于人工成本，劣势在于企业缺乏相关经验、建造周期较长、效率较低，此消彼长之下，优势反而不明显。

总所周知，化学品具有易燃、易爆、有毒、腐蚀性和污染等特点，而且种类繁多，性质差异较大，因此化学品船的建造设计上难度较高。此外，设计建造这类船舶既要满足其本身的性能需求，又要保证其满足污染排放的要求，因此化学品船在设计建造上涉及到的相关法规、条约比较多。故生产商需要丰富的造船经验和全面的专业素养。特别是在船体设计这一方面，船体结构形式、舱室的布置和加工质量对整条船的性能、成本以及建造周期影响甚大。

通过这次对5000t化学品船的船体设计，了解化学品船的特点和设计制造中应该关注的关键点。阅读文献，查阅资料，利用船厂现有的三维建模软件对船体进行三维建模。结合现有的技术条件，对资源进行合理安排，联系实际情况，制定出一个合理经济的施工方案。强化自己的专业技能，培养自己独立提出并解决问题的能力以及和他人合作的团队精神，为自己今后迈向工作岗位做好准备。

2. 研究的基本内容与方案

查阅资料文献调研化学品船的特点，以及国内外的造船现状。实际考察承造厂的生产条件和技术水平。在设计过程中，根据自己所学知识提出并解决问题。根据5000t化学品船的特点和要求，进行船体优化设计。结合实船和扬帆集团的起重能力、船台吨位和车间加工能力等技术水平，提出一个合理且经济的分段划分和建造方案，并绘制分段划分图、余量布置图和外板展开图。学习厂内目前的船体建模软件TRIBON，仔细阅读船体相关图纸后利用TRIBON对5000t化学品船的机舱部分进行船体结构的三维建模。计算空船重量和重心高度，对船体的浮性和稳性进行初步的判断。深入了解机舱部分的船体结构，绘制机舱分段的外板展开图，船体的分段划分图以及余量布置图。

利用计算机上的三维模型，模拟船体分段的装配过程，绘制船体分段装配顺序图和船台吊装定位线图，计算船体装配周期，制订进度日程表。针对机舱部分的特点和实际生产条件，提出其建造方案以及其吊装顺序和涉及的临时加强等内容的方案，绘制机舱部分的生产设计图册。

[1]黄浩.《船体建造手册》.国防工业出版社

[2] Woo, Jong Hun; Song, Young Joo .《Systematisation of ship productionmanagement and case study for ship block assembly factory》.《International Journal of Computer IntegratedManufacturing》，2013，卷27，期4.

[3]罗艳萍.《浅析船舶的生产设计》.《科学与财富》，2017，第20期.