1．目的及意义

集装箱船，又称“货柜船”。广义是指可用于装载国际标准集装箱的船舶;狭义是指全部舱室及甲板专用于装载集装箱的全集装箱船舶。集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，它的结构和形状跟常规货船有明显不同。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70%--90%使用集装箱运输。

集装箱船，一是运输量大。 事先把要运输的零散货物装在箱子里，便于机械化装卸，大大缩短了船只在港口停泊的时间和货物在仓库里存放的时间，加快了货物运送的速度，降低了运输费用；箱子规格统一，在同容积船上装的货物也多，增加了运输量。
二是减少物品的破损。 集装箱装卸，可以保证货运时完整无损，几乎可以完全消除物品的耗损量，大大减少损坏与赔偿。如平时运送玻璃板，损坏率达15％，采用集装箱运输，仅损坏0.2～1％。
三是节约包装材料。 散装运输和采取简单包装的包装材料多一次性使用；而集装箱则可多次使用，并可减少装箱和拆箱费用，降低货运费用，顾客有利。

中国产业调研网发布的2019-2025年中国集装箱船行业现状分析与发展趋势研究报告认为，现代集装箱船正向着大型化、高速化，多用途方向发展。我国集装箱船研制虽然起步较晚，发展速度却很快。近几年来，我国还出口集装箱船，在世界各地海洋上可以见到我国建造集装箱船的身影。总之，我国在包括集装箱、集装箱装卸机械、集装箱船舶的制造和出口，到大吨位集装箱码头的建造，集装箱远洋船队的建立以及国际集装箱枢纽港的建设，标志着我国的集装箱运输系统已经进入世界先进行列。

。本次生产设计以中国扬帆集团舟山船厂所正在建造的1800TEU集装箱船为例，依据其设计院的设计标准进行生产设计，完成整个船舶生产建造所需的设计流程。重量估算，分段划分，建模，出图等等。这样做加快此类船舶的建造周期，具有一定的现实意义。{title}

2. 研究的基本内容与方案

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基本内容：以1800TEU集装箱主船体为对象，充分查阅中外相关资料，深入调研，全面细致地读识船图及资料，学习并应用相关软件，创造性地运用所学知识，密切结合承造厂生产实际，独立完成主船体总体生产设计和双层底区域的船体分段生产设计。

目标：主要设计任务：1.总体部分：主船体建造方案及分段划分方案设计，设绘相应图纸；2.独立部分：指定双层底区域的分段生产设计，设绘相应图纸。

本论文依据《船体工艺手册》以及浙江扬帆集团设计研究院的各项工艺规范和标准，运用tribon系统进行具体分段建模，然后完成1800TEU集装箱船的船体建造生产设计。

技术方案及措施：1.在进行毕业设计任务分析、资料检索、调研的基础上完成开题报告； 2.结合实船检索、研读、分析现代造船模式下的关键技术资料，结合实船和承建厂生产条件，在比较、论证的基础上设计确定该船的主船体暨分段建造方案，主船体分段划分方案； 3.应用TRIBON系统对双层底区域进行船体结构建模；编制主船体分段重量计算书；绘制主船体外板展开图（指定分段部分，手工绘制绘，选作）、主船体分段划分及余量布置图等； 4.设计船台安装顺序，计算船体的船台安装工时，编制主船体分段船台安装工时计算书和安装进度日程表；绘制主船体分段船台安装程序框图和船台吊装定位线图； 5.结合指定双层底区域的船体分段特点和建造场地生产条件，完成其建造方案、工装选择、分段翻身吊运及临时加强、装配顺序等内容的生产设计，绘制指定分段的生产设计图册； 6.以上设计图纸完工量不少于五张；7.编制字数不低于1万字的毕业设计报告书，所涉及参考文献不低于12篇（其中外文文献不少于2篇），并作200-300汉字/篇的摘要；应符合“武汉理工大学本科生毕业设计（论文）撰写规范（理工类）”的要求； 8.翻译与设计任务有关的外文文献一篇，字数不少于2万印刷符或5000汉字； 9.其他学校规定的工作。