1. 研究目的与意义（文献综述）

本课题是650m³开体泥驳的方案设计。开体泥驳是一种较为先进的泥驳，主要是配合抓斗式挖泥船、吸砂船等疏浚船舶，在沿海各主要港口（不包括b级冰区）装载运输、抛投泥沙，并可运输石料和工程废料等货物。卸货方式采用船体整体对开的形式，使货舱内的货物依靠重力从船底卸出形式，同时也可采用抓斗等机械设备卸货。

1.1 国内外开体泥驳发展现状及主要方向

随着我国港口和航道建设快速发展，航道疏浚、围海造地和拦河筑坝等工程项目众多，工程泥砂的驳运、航道泥砂的清运、沙袋和石料的抛放等作业任务繁重，开体泥驳因其自卸能力强、结构简单、装卸效率高成为主要辅助工具。与同类型运载抛卸的开底泥驳相比,开体泥驳具有操纵简单可靠、抛卸方便、适应性广、经济性好等优点，目前在航道疏浚工程中已被国内外广泛使用。开体泥驳有非自航和自航两种：非自航开体泥驳需由拖轮配合使用，工作效率低、安全隐患大且易受拖轮功率影响，不能很好地适应当前市场的需求；而自航开体泥驳因自身拥有航行能力，工作效率较高、使用方便、安全性好，因此市场前景较为广阔。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 基本内容

1. 任务书分析

2. 全船说明书

3. 研究计划与安排

1、第一周：设计调查,完成调查报告

2、第二周~第四周：论证、分析；绘制设计草图，确定设计要素、主机型号、功率、设备

3、第五周~第六周：型线设计,计算静水力,静水力曲线图及邦金曲线图

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 苏家辉，张贺涛.1000m³开体泥驳在船舶改造方案中的应用[j].中国水运（下半年），2016（1）：1-4.

[2] 刘国娜.非自航开体泥驳改造[j].船舶，2013（3）：22-25.

[3]张征波.内河对开泥驳总纵强度分析[j].武汉理工大学学报（交通科学与工程版），2003（4）：459-462.