1. 研究目的与意义（文献综述）

1.目的及意义

内河航运是一种安全、环保、可靠的运输方式，而江海直达集装箱船作为一种将货物从起运港经江河海洋水域直接运抵目的地而不用中途转船的运输方式，具有运营成本低，货物损耗少，货物周转时间短的优点，符合现代物流的发展趋势，有效地弥补了我国江海货物运输的不足。长江水系是我国通航里程最长，流域面积最大的水系，其干线沿江七省二市汇聚了我国41%以上的经济总量和约35%的外贸进出口额，全国近40%的人口和18%的国土面积，是我国人口、经济、产业的密集地带，也是对外开放、发展外向型经济的热点地区，长江水运量已占全国内河水运总量的80%，成为世界上内河运输最繁忙，运量最大的通航河流。武汉、上海作为长江流域的两大航运枢纽共同合作，武汉发挥内河航运优势，上海发挥外港优势，实现上海国际航运中心与武汉长江中游的航运物流中心的联动发展。《“十三五”长江经济带港口多式联运建设实施方案》将不断推进长江经济带港口多式联运，使得江海直达集装箱船型的需求得到增长。目前，由于南京长江大桥高度的限制，长江下游航区的集装箱船以400teu以下为主。而2017年，上海国际航运中心洋山深水港区四期工程将基本建成。建成后的港口将全面实现“智能装卸”、“无人码头”和“零排放”。根据规划，至2020年，洋山港区集装箱年吞吐能力达1300 万teu，上海港洋山深水港区将跻身于世界大港之列，现有的集装箱船运输能力将无法使其达到港口的最大运载能力而造成浪费，所以发展适合在武汉至上海洋山港区的运载能力更强的新船型将显得尤为重要。

本次设计旨在通过现有的母型船完成一艘可以在武汉至上海洋山港航行的配置双燃料发动机的600teu江海直达船的总体设计，包括：主要要素及主机型号与功率；型线设计及静水力计算、绘制型线图、静水力曲线图及邦金曲线等；进行总布置设计、舱容计算(1至2个典型舱)、纵倾调整，绘制总布置图；确定舵主要要素，完成螺旋桨计算书及预报航速；按规范校核1－2个状态的稳性及浮态计算，风压计算及稳性衡准。

2. 研究的基本内容与方案

2．研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

该船型设计需满足布置特点，稳性满足船舶在船级社所要求正常运行下的所有工况，节能环保等要求；各种机电设备及材料根据环保安全、性能优良、工作可靠的原则进行选取。

2.1设计要求

3. 研究计划与安排

3.进度安排

4. 参考文献（12篇以上）

4.阅读的参考文献

[1] 国际船舶网. 江海直达船促进长江航运发展. 2014.06

[2] 国际船舶网. 600teu集装箱船. 2011.07