1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

1.系统概述

城市私人汽车拥有量的增长,一方面给居民生活出行等提供了极大便利;另一方面,私人交通的发展造成了通堵塞等一系列交通问题。

城市交通的管理与控制是智能交通系统的重要组成部分，城市交叉口的通行能力是决定道路通行的关键。交通信号控制系统对城市交叉口进行系统化协调控制，能缓解拥堵区域的交通压力，使交通流量在整个城市范围内的分配趋于合理，能够降低或消除对道路的瓶颈影响，提高道路的通行能力和服务水平。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

1.研究的问题

主要利用调查交通量数据与根据相关规范计算的道路平面交叉口的通行能力对比，交叉口各个进口道的行车速度，以及行车总延误，行人对机动车的干扰，公交车交通对普通机动车交通量的干扰，利用信号交叉口交通组织优化设计理论，交叉口渠化理论等等进行探讨和设计，针对我国城市道路交通信号控制中的灯色规定和一些常用信号正反两方面的影响因素等进行分析。首先提出我国现行交通法律法规对信号灯色规定的不足之处， 然后对交通信号控制存在的基本问题进行重点研究。通过分析不同信号灯色 （如机动车黄灯、红灯 黄灯、 绿闪、 红闪， 行人绿闪）及其他辅助设施 （如倒计时信号）对交叉口交通安全和通行效率的影响， 对信号灯色及倒计时信号设置提出方向性建议， 并就道路交通安全法及其条例的补充、修订给出相应建议。最后，简要分析信号控制领域应着重研究的若干理论和应用层面的问题， 包括绿灯间隔时间、 信号周期、 转弯车辆控制策略、 公交优先控制、 自适应控制、 干路协调控制等。

2.研究的手段
（1）对建邺区泰山路进行通过交通调查和相关资料收集，并对其数据和资料进行分析
（2）根据收集所得的资料和交通环境，采用韦伯斯特信号配时方法进行各交叉口的单点信号控制设计。根据各交叉口单点信号控制设计得出的结果，采用数解法进行泰山路双向绿波的干线协调控制方案设计。