1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述 一、论文研究的背景和意义 均质压燃（homogeneous charge compression ignition）燃烧概念出现在上世纪七十年代，由于当时控制技术的限制，并没有引起足够重视。

进入上世纪九十年代后，发动机排放法规的日益严格和对发动机经济性的要求越来越高，随着发动机控制技术的发展，hcci燃烧技术在内燃机节能和降低排放方面的潜力引起了内燃机界的高度关注，美国、欧洲和日本的一些研究机构和企业都大力开展这一领域研究工作，hcci被认为是发动机燃烧技术的一个重大进步。

与传统的火花点火发动机相比，hcci方式采用均匀的空气与燃料混合气，但用压燃代替火花塞点火；与传统的柴油机相比，hcci方式采用压燃着火，但混合气充量是均质的。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

均质充量压缩着火燃烧(hcci)被证明是实现柴油机的超低nox 和微粒排放的有效途径。

hcci燃烧受化学反应动力学控制，其着火和燃烧速率主要由混合气性质、缸内温度和压力的变化历程决定。

因此传统的通过点火或喷油控制燃烧的方法不能直接应用于控制hcci燃烧，只能通过间接的方法，如改变进气温度、进气压力、当量比、egr率等初边界条件来控制燃烧。