1. 研究目的与意义（文献综述）

全球共同面临的能源和环境问题已促使各国政府和多方汽车制造企业达成了动力系统电动化的共识。一方面燃油大量消耗引起的能源危机变得日益严重，另一方面汽车尾气排放引起环境污染的程度也越来越严重。从世界各国的战略目标看，发展电动汽车已被普遍确立为保障能源安全和转型低碳经济的重要途径，发展电动汽车是目前世界范围内汽车产业技术发展的共识和主攻方向。动力电池作为电动汽车的能量储存装置，其性能的优劣如安全性、能量密度、功率密度、寿命以及成本直接影响电动汽车的应用。目前锂离子电池作为铅酸电池、镍氢电池的技术及产业升级换代产品，具有质量及体积功率密度高、能量密度高、自放电率低、无记忆效应以及环境友好等优点，因此成为目前研究及产业化的焦点和热点，其应用于混合动力、插电式混合动力以及纯电动汽车。^[1-3]

实际上锂离子电池的寿命仅有三到五年左右，这就意味着，每年都会有大量的废弃锂离子电池。对报废的车用动力锂电池进行回收十分必要和重要，必要在于其环境危害性，重要在于其经济价值性。动力锂电池所含成分比较复杂，电池中含有的重金属元素、六氟磷酸锂、有机碳酸酯、难降解有机溶剂及其分解和水解产物。六氟磷酸锂稳定性较差，易热分解、水解出剧毒气体。重金属在环境中具有累积效应，污染土壤和地下水源并通过生物链最终危害人类健康。同时，废旧电池中的塑料或金属外壳、电解液、电解质盐以及电极废料均具有回收价值，正负极集流体铝箔、铜箔也具有回收价值。对于动力电池进行资源化回收，不但可以减少废旧电池对于环境的污染，带来显著环境效益，还能实现电池中资源组分的充分回收利用，产生巨大经济效益，同时积极响应国家发展循环经济、建设节约型社会的发展战略。^[4-5]

目前回收利用废旧动力锂离子电池主要有两种方式，一是梯次利用：针对电池容量下降到原来70%~80%无法在电动汽车上继续使用的电池，进行梯次利用，可在其他领域作为储能设备继续使用一定时间；二是拆解回收：主要针对电池容量下降到50%以下，该类电池无法继续使用，只能将电池进行拆解并资源化回收利用。由于动力电池涉及到电池包、模组、单体等三个层级，在动力电池梯次利用过程中，对于电池包层级不能整体梯次利用的，可通过拆解成模组或单体，重新配对成组进行梯次利用。因此，不管是梯次利用还是直接拆解回收利用，报废动力电池的拆解技术与工艺显得尤为重要。^[6-11]

2. 研究的基本内容与方案

（1）结合当前对锂离子电池的结构和使用，广泛了解当前电动汽车动力电池主要使用的锂离子电池的特性；

（2）考量当前锂离子电池的报废情况和环境保护及资源再利用的目标，对锂离子电池的回收再利用提出基本的技术要求；

（3）收集目前各国先进的锂离子电池的回收再利用工艺，分析并提出各种工艺方案的优势及局限性；

3. 研究计划与安排

1-2（7 学期第19-20周）确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

3（8 学期第1周）方案构思、文献检索、完成开题报告

4～5（8学期第2-3周）校外实习、校外资料收集、外文翻译、资料再收集

4. 参考文献（12篇以上）

[1]马华，从长杰,王驰伟.储能用离子动力电池研究进展.[j].化学工业与工程,2014,31(3):26-32

[2]肖成伟,汪维强.电动汽车动力电池产业的发展.[j].科技导报,2016,34(6):74-83

[3]丁玲.电动汽车用动力电池发展综述.[j].电源技术,2015,39(7):1567-1569