1.1目的：

此课题，《36000DWT化学品船机舱设备选型和布置设计》的研究主要有以下几个目的：

1.通过主机选型设计，保证船舶的动力性，经济性和可靠性。船舶的主机要有足够大的功率，保证船舶在各种工况下的功率输出；根据不同船舶的常用工况，并结合主机性能，选择经济航速；通过主机的台数、形式等设计，当一台主机出现故障时，不致使整条船的动力系统瘫痪，保证船舶运行的可靠性；

2.通过机舱主要设备的计算与选型，选择最合适本船的设备。选择的原则依然是在保证动力性与可靠性的基础上，兼顾经济性，既能保证船舶的舒适与安全，又能降低运行成本，提高经济效益；

3.通过计算机绘图，提高作图能力。本课题要求用CAD绘制4张机舱布置图和1张管系图，再具体体船舶设计的实训绘图中，提高计算机绘图的能力;

4.通过专题文献翻译，提高英语英语阅读水平。现在的船舶设计图纸，基本上都是英文的，此课题要求学生做5000字以上的专题文献翻译，可以提高学生的英语学习能力；

5.通过查阅文献并撰写文献阅读报告，提高学生查找资料和思考、归纳、总结的能力。由于所要求文献篇幅多，涉及范围广，可以扩大视野，增进对船舶行业的了解;

6.通过撰写大论文，提高论文写作能力。

1.2研究意义：

液体化学品船是载运各种液体化学品如醚、苯、醇、酸等的专用液货船。液体化学品大多具有剧毒、易燃、易挥发和腐蚀性强等特点，因此液体化学品船对防火、防爆、防毒和防腐蚀等有很高的要求。《国际散化规则》（IBC code）定义是：建造或改建成用于散装运输液体化学品货物的货船。国内外的船检部门和船级社对其的审核，从图纸到施工到完成建造，甚至直至下水测试以及正常运营后的监控，都是极其严苛的。而要满足液货双标准的船型研发则为更困难。液体化学品船因载运的货物品种多，所以货舱分隔多，货泵多，国际上将其按货种分为3类：①用于运输危险性最大的货物，要求有双层底和双重舷侧，翼舱宽度不小于船宽的1／5，以确保液体化学品在船舶发生碰撞或搁浅时不致泄出；②用于运输危险性较高的货物，要求有双层底和双重舷侧，但翼舱宽度可以小一些；③用于运输危险性较低的货物，其构造特点与一般油船相似。对于腐蚀性强的酸类液货，货舱内壁和管系多采用不锈钢或敷以橡胶等耐腐蚀材料。因此，化学品船是一种设计建造难度大的高技术、高附加值船型，大型多功能化学品船建造的兴起更是近20年来的事情。