1.研究背景与发展历史

一个国家汽车工业的发展水平反映出该国家的整体工业水平。要发展一个国家的汽车工业，就汽车行业来说，汽车设计应处于一个举足轻重的位置。在汽车的行驶过程中，制动是很重要的一部分。制动过程是驾驶人-车辆-道路环境交互作用的系统过程，驾驶人员根据实际车辆状况和周围环境利用自身经验才去制动措施降低车速，车辆接受驾驶员的指令和操作做出相应的反应^[1]。制动器的设计作为汽车设计的一个环节是非常重要的，尤其是随着现代汽车技术的发展，道路条件的日益改善，车速越来越高，安全问题也愈受重视，制动器恰是影响汽车安全性的一个重要部件。因此，能够设计，制造出具有高制动性、可靠性的制动器是改善汽车设计的一个重要环节。

自2009年以来，国内乘用车制动器技术应用发生了较大变化。以往配装在中高端车型的制动安全技术得到了全面升级。这充分体现了盘式制动器相比鼓式制动器的优点还是很明显的。相比于鼓式制动器，盘式制动器具有制动效能比较稳定、抗水衰退能力强、尺寸和质量较小和调整修理简便等优点^[2]。另外，盘式制动器可以方便地与ABS系统配合，避免刹车抱死现象发生。所以前后盘式制动器轿车目前销量前景呈直线上升趋势。

在微型车方面，我国微型汽车行业自20世纪80年代初起，从日本铃木、大发、三菱、富士等四家公司引进微型汽车产品，先后有14家企业在国内生产微轿、微货和微客三类车型的微车，通过三十年的发展，从1982年全国产量118辆，到2012年产销量已突破200万辆，在2008年，由于金融危机造成整个汽车市场低迷的情况下，微车是唯一保持稳定增长的车型，同比增长7.67%^[3]。

2.国内外盘式制动器设计研究现状

经过几十年来的发展，生产气（液）压盘式制动器的技术目前已经比较成熟，形成了系列产品。例如：博世(Bosch)公司、Wabco制动器制造公司、阿文美驰公司等每年的产量都在20—50万台以上；在欧、美、日等发达国家，已把盘式制动器作为标准件装备在多级别的轿车、客车、中型、重型汽车上。目前发达国家盘式制动器的发展目前己进入双盘式制动器和机电一体化阶段^[4]。近十几年来，西方学者对盘式制动器的结构和性能做了大量的分析和研究^[5]~[10]。

我国汽车工业起步较晚，故应用盘式制动器的时间较晚，上世纪80年代虽在一些轿车上开始应用，但大多数是引进国外成品或散件。近些年来，由于我国汽车行业发展迅猛，尤其是轿车等乘用车辆通过与外国公司的合作发展非常之快，也带动了液压盘式制动器的发展，目前国内生产液压盘式制动器的技术及工艺相对较为成熟，也具备了自主研发能力，规模相对较大的一些公司有武汉元丰，浙江亚太，浙江万安等。目前，我国汽车技术人员对盘式制动器结构和原理做了相当多的介绍，陈家瑞的汽车构造^[11]、余志生的汽车理论^[12]和王望予的汽车设计^[13]对制动器的结构、制动理论和制动器的设计方法等做了较为详尽的介绍，使读者了解到了制动系统的结构、优点、作用和设计方法等。

3.研究目的和意义

3.1研究目的

在微型车保有量如此大的现状下，微型车的制动安全则显得尤为重要。本次设计运用基础理论和专业知识，以长安铃木奥拓为原型，对微型车的制动系统结构进行分析，确定制动器的形式，并进行合理的设计计算和结构设计，从而设计出具有足够制动效能以保证汽车安全性的制动器。