1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文献综述 选题背景与目的： 在古代，我国的桥梁一直是世界上的一楼水平，而赵州桥跟是被誉为”天下第一桥”，但那时候的桥梁材料主要以石制为主，且一直未有更大的技术突破和创新，而到了近代，桥梁材料逐渐被钢筋混凝土所替代，所以我国的桥梁技术也逐渐被西方国家所超越。

在1949年新中国成立之后，我国逐渐开始重视起了桥梁的发展，而在20世纪50年代开始，我国大力推广预应力钢筋混凝土材料，而预应力混凝土连续梁桥也在我国逐渐发展起来，至此开始，我国桥梁的设计制造与西方国家的差距在开始不断的缩小，而1969年，我国成功地建成了南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工并使用国产材料的钢筋混凝土斜拉桥，也是我国桥梁史上的一个重要标志。

在改革开放之后，各个类型的现代桥梁如雨后春笋般一一出现，预应力钢筋混凝土开始逐渐普及开来，进入了一段高速的发展期；在这时候，预应力钢筋连续梁在两跨及两跨以上的非特大桥被逐渐普及开来，在设计建造中不仅要看重其桥梁性能，更要考虑其美学价值。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

主要内容 一，尺寸选定 跨径布置 根据任务书要求，将全长150m的桥梁分为三跨进行设计， 其中， 汽车作用：公路--i级 设计作用：100km/h 桥面宽度：19m（0.5 防撞护栏 4 x 3.75m（人行车道） 3m（桥梁左侧路肩宽度） 0.5m 防撞护栏） 桥梁长度：150m 桥跨结构：拟采用全预应力混凝土结构； 基础：根据地质情况采用扩大基础或桩基础； 施工方式：采用挂篮悬臂灌注施工方式； 温度影响：参考参照《公路桥涵设计通用规范》（jtg d60-2004）和（jtg d60-2015） 2. 截面选择 根据连续梁桥需同时承受正负弯矩的受力特点，横截面形式选用箱形截面。

箱形截 面整体性好，具有良好的抗弯和抗扭性能，是预应力混凝土连续梁桥的主要截面形式。

桥面宽度19m，故主梁采用单箱三室截面。