1﹑道路设计概述 1.1﹑公路发展的现状 1.1.1﹑国内外研究现状： 公路运输因为其灵活机动、迅速方便以及可以提供”门到门” 物流服务的特点，使其成为了一个独立的运输体系，也成为了港口、铁路车站 以及机场集散物资的手段，对于一个国家经济发展扮演着重要的基础作用。

现在各国都大力修建高等级公路和高速，纵观全世界， 我国公路建造总里程数虽然高，但我国的人均公路 里程数还是低。

根据文献，我国的公路交通建设经历了以下几个阶段： ①建国初期，由于对公路运输在国民经济中的先导性认识不足，公 路建设滞后于国民经济的发展。

②20 世纪 60 年代以后，我国经济 全面发展，公路基础设施成为国民经济建设中的最薄弱环节，出现了”全面 紧张”的局面。

③20 世纪 90 年代以后，中央将公路 的发展，作为国民经济发展的全局性、战略性任务，公路建设得以迅 速发展。

④新世纪以来，我国继续加大基础建设投资，公路建设获得了 前所未有的发展，”全面紧张”的交通状况在近几年内得到根本改变，取 得了一系列不平凡的成就。

现如今，我国已建成国家高速公路网#8212;#8212;”7918”网。

国家高 速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合，形成中心城市向外 放射及横连东西、纵贯南北的大通道，由 7 条首都放射线、9 条南北纵向线和 18 条东西横向线组成，简称为”7918 网”，总规模约 8.5 万千米，其中：主线 6.8 万千米，地区环线、联络线等其他路线约 1.7 万千米。

具体是： 7 条：北京#8212;上海、北京#8212;台北、北京#8212;港澳、北京#8212;昆明、北京#8212;拉萨、 北京#8212;乌鲁木齐、北京#8212;哈尔滨。

9 条：鹤岗#8212;大连、沈阳#8212;海口、长春#8212;深圳、济南#8212;广州、大庆#8212;广州、 二连浩特#8212;广州、包头#8212;茂名、兰州#8212;海口、重庆#8212;昆明。