1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

1、国内外研究 本文以轨道交通枢纽内客流集散为着眼点，从枢纽慢行区域内行人交通特性、行人交通流、客流集散仿真模型、仿真平台的研究与构建三个方面展开研究。

因此，从上述角度对国内外研究现状进行评述。

(1) 行人交通流、交通特性： 国内研究枢纽车站的行人交通特性从1992才开始，之后北京交通大学李得伟(2007)在其博士学位论文中对轨道交通枢纽乘客集散特性进行研究并建立模型进行仿真[4]，至此之后，开启了轨道车站行人特性研究与仿真的研究热潮。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

本文运用理论联系实际，研究涉及交通工程、行为学、社会学、心理学等多学科的内容，主要采用了以下4种研究方法： ①文献资料分析法 通过对行人交通流、微观行人交通特性、仿真模型假定与仿真软件的对比分析进行书籍文献资料的查阅，进行分析总结城市轨道交通车站慢行区域仿真的适用性，为实例分析选择合适的模型假定与仿真软件 ②实地调查法 通过人工计数法，获取轨道地铁车站物理特性、乘客的相关行为信息，研究轨道交通内的乘客行为，分析乘客的交通特征。

③定量分析法 本文对轨道交通换乘站内乘客进行调查，可以定量的分析乘客的交通行为及特性，也为后续模型参数的确定提供依据。

④模拟与实际相比较法。