自改革开放以来，我国经济快速发展，人民生活水平不断提高，社会和谐稳定，工商业以闻所未闻的速度快速发展。有道是：“要想富，先修路。” 但是有人的地方就有“江湖”要想跨越大江、大河、湖泊甚至海湾就要修建各种桥梁。桥梁方便了陆域的交通运输，但对船舶航行造成了一定的影响。在船舶经过桥梁所在地时常常由于各种原因发生碰撞事故，尽管在航道上要设立若干通航孔区，但为了降低造价以节省投资，其它净空较低的水域就被封闭成为非通航孔区，这势必会对船舶航行造成一定影响，如果发生船舶抛锚失控或其他人为过失，船舶进入了非通航孔区，撞击桥墩或桥面，使桥梁坍塌，造成人的生命或财产损失以及造成社会舆论不良的影响。因此我们应该采取措施，避免悲剧的发生。这样提高社会生产的安全性，有利于使中华民族更快速地复兴。

随着基础设施建设的提速，我国越来越重视桥梁的防护工作，涉及到防撞理论和设施的研究日益增多。目前世界上流行着多种形式的桥梁防撞设施，大体分为主动式提前预警防撞设施和以能量吸收、动量缓冲为基本原理的被动式防船撞设施，每种防撞措施都有其各自特点和各自的使用条件。被动式防船撞设施主要分为1. 弹性变形型防撞设施2. 压坏变形型防撞设施3. 重力方式防撞设施4. 桩群方式防撞设施5. 人工岛方式防撞设施6. 浮体系泊方式防撞设施

目前，国内外桥船相撞理论和模型实验的研究主要集中在船舶撞击桥梁的概率、船舶的撞击动能、船舶对桥墩或防撞系统的撞击力及船舶对桥墩或防撞系统的能量吸收等方面。国内规范关于船撞桥问题的研究尚处在初级阶段，通航孔桥与非通航孔桥防船撞问题没有严格区分，对于需要考虑非通航孔桥防船撞设计的桥梁（国内多为跨海大桥）一般以专题研究的形式展开。而根据美国AASHTO 桥梁规范相关思想，考虑桥梁沿航道横向划分设防区域思想和非通航孔上部结构防撞研究。根据水域特点和 “以拦为主，拦防结合” 建立各级桥梁非通航孔防撞装置布置适用体系。通过研究非通航孔船舶撞击角度分布概率， 对非通航孔桥墩进行局部加固。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容

随着水上航运业发展，港口、航道越来越繁忙，通航安全事故时有发生，通航安全措施的研究迫在眉睫。本次毕业设计拟进行浙江台州椒江大桥非通航孔桥区防船撞系统研究，选取合适结构进行一定的有限元结构计算仿真。

目标

1.帮助本专业学生快速接触实际工程项目，提高港航专业实操技能，起到积极的锻炼和训练作用。