1. 研究目的与意义（文献综述）

家用车作为一种目前已经成为了我国乃至世界家庭的一个基本家庭设施，保有量逐年上升，速度亦在不断加快。据公安部交管局统计，截至2017年3月底，中国汽车保有量达2亿辆，实现历史性跨越，据统计，全国有49个城市汽车保有量超过了100万辆，19个城市的汽车超过200万辆，其中包括北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳6个城市的汽车超过300万辆。在这庞大的汽车保有量中，家用中型轿车占有很大的比例。可以想见的是，在未来，家用车的研究将会更加的充分，更加的细化。座椅作为决定汽车乘员乘坐体验，舒适度的一个重要硬件设施，对其加以更加深入详细的研究是十分有必要的，驾驶员座椅相较于普通的乘员座椅，除了基本的决定乘坐体验的功能之外，还可以影响到驾驶员的驾驶便捷性，驾驶员座椅设计的水平直接决定了一台车辆的对于司乘人员的直观体验，间接地影响车辆的行驶性能，对于家用车而言，尤为如此。以上就是本次毕业设计选题《家用中型轿车驾驶员座椅设计》的研究意义。

本次毕业设计选题目的，旨在通过对现有的研究成果进行总结，结合本科期间所学到的理论知识，通过毕业设计这种形式，在已有的基础之上进行一定程度的探索与提高。对于家用中型轿车的驾驶员座椅设计，将大体上从人机功效，结构设计，性能强度，以及制造成本与可维护性等几个方向上进行探索研究。

目前国内外的相关研究已经取得了很多的成果，早在上个世纪的七十年代就有了成体系的系统研究，目前在网络上也可以找到相应的一些早期研究资料。但受限于当时的技术水平，研究问题的方向更多的侧重于人体与座椅的尺寸结构等静态问题。随着技术的发展，现在对驾驶员座椅的研究已经进入了人体体压分布，汽车座椅舒适性h点等动态问题。并随着人们对于驾驶体验的要求不断上升，一些诸如空气悬挂等新技术也应运而生。从实际的情况来看，国外在这方面的研究比较成熟，成果也比较多。国内的研究起步晚，相互之间差距比较大。但通过积极对外交流与学习，提升很大，近年来制定了大批行业标准与技术标准，弥补了相关领域的空白。时下，不论是国内亦或是国外，广泛使用计算机制图以及模拟仿真技术已经成为了一种通用且有效的研究手段。本次毕业设计，在后续的具体工作当中，亦将使用相应的方式与技术。

2. 研究的基本内容与方案

本次毕业设计的基本内容可分为三个部分依次来进行。三个部分分别为前期的理论知识学习积累，相关的设计工作的规划以及推进，最后的设计成果以及说明书，论文的编写。

针对于前期的理论知识的学习，考虑到在本科期间的所学知识相对浅显，仅仅依靠课本知识难以担负起支撑毕业设计理论指导的责任。因此将在本学期的前半段，话较多的时间进行有关的期刊，论文的查阅。家用中型轿车驾驶员座椅设计实质上是一个细分的专业研究方向，因此想通过直接学习阅读编纂成册的书籍，一方面时间不允许，另一方面也存在实际的操作性的考量。因此相应的学习工作将主要以在互联网上查阅电子期刊与前人论文为主要途径，从图书馆中有针对性的借阅书籍为补充。同时，自己自身也要主动的学习诸如cad,catia为代表的的软件使用方法。

相关的设计工作的规划以及推进作为中期内容，则是在理论知识学习完成后，开始进行的具体推进设计工作。针对于已经确定的研究方向，集中时间与精力去进行重点计算和设计。后期的设计成果以及说明书，论文的编写，也可以将时间提前到设计工作初见雏形的时间节点上。

3. 研究计划与安排

对于具体的进度安排，目前规划如下。

2018年3月21日开始正式的毕业设计，开题报告以及文献综述将于2018年3月23日之前完成。

3月25日开题报告审核通过并进档保存之后，即可开始着手理论知识的学习与积累。这一过程大约要消耗三个星期左右的时间，此期间，完成外文翻译等工作。暂定为持续至4月15日。

4. 参考文献（12篇以上）

【1】庄明兴 基于人机工程学的客车驾驶员座椅舒适性研究【d】 西安 长安大学 2016

【2】曾才民 徐晓美 朱思洪 非公路车辆驾驶员座椅悬架系统研究【j】 农机化研究 2007 9期 226-234

【3】郝雪玲 潘公宇 聂秀伟 驾驶员座椅悬架系统主动控制研究与仿真分析【j】机床与液压 2011 第39卷23期 45-50