1. 研究目的与意义（文献综述）

如今，汽车工业逐渐成为世界汽车整体市场的一个重要组成部分汽车工业不论是国内还是国外，一直有着强劲的发展势头。同样，车用减速器也随着整车的发展不断成长和成熟起来，随着高速公路网状况的改善和国家环保法规的完善，环保、舒适、快捷成为客车和货车市场的主旋律，对整车主要总成之一的驱动桥而言，小速比、大扭矩、传动效率高、成本低逐渐成为客车和货车主减速器技术的发展趋势。运输业的快速发展也使中重型货车越来越普及，对货车各种性能的要求也越来越高。因此，研究重型货车驱动桥减速器的是非常有必要的。

产品上，国内卡车市场用户主要以承载能力强、齿轮疲劳寿命高、结构先进、易维护等特点的产品为首选。这些产品基本代表了国内车用减速器发展的方向。设计开发上，cad、cae、等计算机应用技术，以及autocad、ug16、catia、等设计软件先后应用于主减速器的结构设计和齿轮加工中，有限元分析、数模建立、虚拟试验分析等也被采用，齿轮设计也初步实现了计算机编程的电算化。新一代减速器设计开发的突出特点是：不仅在产品性能参数上进一步进设计上完全遵从模块化设计原则，产品配套实现车型的平台化，造型和结构更加合理，更宜于组织批量生产，更适应现代工业不断发展，更能应对频繁的车型换代和产品系列化的特点，这些都对基础件产品提出愈来愈高的配套要求，需要在产品设计上不断地进行二次开发和持续改进，以满足快速多变的市场需求。

与国外相比，我国的车用减速器开发设计不论在技术上、制造工艺上，还是在成本控制上都存在不小的差距，尤其是齿轮制造技术缺乏独立开发与创新能力，技术手段落后(国外己实现计算机编程化、电算化)。目前比较突出的问题是，行业整体新产品开发能力弱、工艺创新及管理水平低，企业管理方式较为粗放，相当比例的产品仍为中低档次，缺乏有国际影响力的产品品牌，行业整体散乱情况依然严重。这需要我们加快技术创新、技术进步的步伐，提高管理水平，加快与国际先进水平接轨，开发设计适应中国国情的高档车用减速器总成，由仿制到创新，早日缩小并消除与世界先进水平的差距。

2. 研究的基本内容与方案

2.1设计基本内容：

本次主要设计11t货车驱动桥主减速器，确定主减速器参数进行设计计算，建立三维模型，进行有限元分析。

2.2 设计目标：

（1） 确定车辆的基本参数。

（2） 确定货车第一级主减速器布置方式，并进行详细的主减速器设计计算与分析。

（3） 完成三维图的绘制。

（4） 运用有限元分析对驱动桥进行分析与优化。

（5） 撰写毕业设计论文，出纸质工程图，做ppt，准备答辩。

2.3 拟采用的技术方案及措施：

（1） 查阅资料。掌握货车主减速器设计的国内外现状。

（2） 确定第一级主减速器各参数并进行设计计算。

（3） 建立三维模型。

（4） 完成 CAD 图。运用CATIA软件3D模型转成2D工程图，完成设计。

2.4 技术方案图：

技术方案图如图1所示。

3. 研究计划与安排

1（7 学期第20周）确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

2（8 学期第1周）方案构思、文献检索、完成开题报告

3～4（8学期第2-3周）外文翻译、资料再收集

4. 参考文献（12篇以上）

[1]. [1]付晓莉, 韩超, 李勇,等. 减速器设计方法的研究现状与发展趋势[j]. 机械传动, 2012(10):112-114.

[2]. [1]胡国强, 伍伟. 基于ansys的载重货车驱动桥壳的有限元分析[j]. 轻型汽车技术, 2011(4):3-6.

[3]. [1]陈国荣, 唐绍华. 汽车驱动桥桥壳强度与模态的有限元分析[j]. 机械设计与制造, 2010(2):42-44.