随着我国公共交通系统的不断发展与完善,城市化的步伐不断加速，公共交通系统在交通运输工程中发挥越来越重要的作用，优先发展公共交通，实施公交优先发展战略是我国重要的交通战略之一。在城市交通运输中，地铁与干线公交是运行快速且具有高效性与可安全性的运输系统，因而与之衔接的“最后一公里”公交的运行情况对公共交通出行链的整体服务质量起到了重要作用。

然而，我国各个城市内新建社区的大量崛起使得原有公交服务覆盖不足导致盲区增加，此外一些老旧片区由于街道限制也导致常规公共交通服务难以完全覆盖。尽管各个城市都在大力建设与完善公共交通系统，但仅可提供方向性可达使得最后一公里问题凸显，尤其是接驳的末端公交系统缺少系统的建设与规划，影响公共交通出行链的整体服务质量与居民出行效率。在这种背景的影响下，解决末端接驳公交问题显得尤为重要。

为解决我国城市的“最后一公里”问题，本文基于接驳的末端公交系统规划方法研究对解决“最后一公里”问题的方案进行了研究与探讨。本文首先介绍了微循环公交和共享单车等公交末端接驳的交通方式的概念及其特点，并综合分析微公交、共享单车等公交末端接驳方式，比较其中的利弊。最后以某城市为例，针对末端接驳问题对微循环公交站点的规划布设并分析微循环公交最优平均站距进行研究探讨，同时分析区域用于末端接驳的共享单车投放量与停车点规划，同时探讨其他末端接驳交通方式的规划与完善。

文献综述

1. 国内学者基于微循环交通系统的规划与管理对“最后一公里”问题的研究

   宋雪鸿^[1](2008)发表的《城市交通微循环问题的解决策略及其应用研究》中提出了城市交通微循环交通分布预测模型、交通方式划分模型,建立了交通分配模型。在阐述城市交通微循环交通组织管理原则和整 体规划流程之后,从路网规划、公交规划、慢行交通系统规划、停车规划和微循环系统管理规划五方面论述了微循环建设规划内容。基于城市交通微循环特点提出了一套全新 的适用城市交通微循环的评价指标体系

陆磊^[2](2011)发表的《上海“最后一公里”公交的探索与实践》中通过分析上海市区内部微循环公交的现状，并分析客流组织与运营的关系，结合实地考察情况，提出目前在共享背景下微循环公交的优化建议和改进方向。