1．目的及意义
随着电动汽车在日常生活中的不断普及、电动汽车行业在快速发展，这也给电动汽车制造技术提出了更高的要求，直接推动了电动汽车零部件的发展。电连接器作为一种连接不同电子设备的装置，在不同的电子设备之间传递电流、信号、控制指令。随着信息技术的不断发展，电动汽车连接器作为信号和电流传递的基础元件，在电动汽车中有着广泛的使用，同时也决定着电子系统的稳定性和可靠性。
电动汽车连接器在工作中在震动、腐蚀、磨损、冲击等原因的影响下，其性能会受到影响。接触失效是最主要的失效模式，主要表现形式为接触电阻迅速增大，触电瞬时失效。主要由于接触力发生变化，摩擦磨损和材料表面质量降低。
近些年，电连接器的在国外一直都是比较热门的研究领域。Chen Chen, George T. Flowers等人研究了在振动状态下，电连接器插针和插孔之间的传递函数，来预测电连接器的微动破坏。J.Swingler研究了供电和润滑对汽车电连接器微动行为的研究，研究结果表明，供电一方面会加快腐蚀层的形成，一方面电流又会击穿腐蚀层；而润滑会推迟腐蚀层的形成，减少磨损，改善磨损碎屑分布，但必须合理选择润滑液。Santosh V. Angadi 等人结合使用 Matlab 和 Ansys，建立了考虑表面粗糙度的电连接器结构-电-热多物理场有限元模型，并模拟了在供电状态下粗糙表面间的接触力，接触电阻，接触热阻。
在国内，浙江大学陈文华老师课题组和华中科技大学朱福龙老师课题组一直在进行这方面的研究。潘俊在其硕士毕业论文中探讨了电连接器在振动应力作用下的失效机理，并建立了电连接器在振动应力作用下的失效物理方程，并进一步提出了相应的可靠性模型。贾博贤理论分析了插孔弹片的弯曲变形，并利用概率统计知识建立了可靠性模型。
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2. 研究的基本内容与方案

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1）设计(论文)主要内容

（1）研究的目的、意义；

（2）电动汽车电连接器电接触结构分析；

（3）电动汽车电连接器电接触结构的接触稳定性分析；

（4）总结与展望。

2）目标

（1）电动汽车电连接器电接触结构分析；

研究相关资料，分析与计算电动典型汽车电连接器不同电接触结构的插拔力，不同电连接器电接触结构的变形分析；

（2）电动汽车电连接器电接触结构的接触稳定性分析；

不同开口类型的电连接器接触结构的稳定性分析；