1.1选题目的及意义

孩子是祖国的希望，祖国的未来。因此学生群体的健康、安全状况应受到政府及全社会的广泛关注。随着经济的增长，我国的教育水平不断提升，教育规模也不断扩大，特别是学前教育，愈来愈多的学龄前儿童进入幼儿园学习。同时随着国家“撤点并校”号召的响应，幼儿园和中小学上下学的交通运输市场正迅速扩大，对专用校车的需求在不断上升。

应对如此广阔的校车市场，专用校车的应用却不是很广泛，有些学校会使用微型或一般的客车接送孩子。在一些偏远的农村地区，甚至直接用三轮车和翻新的车辆当做校车。这些做法造成了极大的安全隐患，常常有一些关于校车的安全事故令我们胆战心惊。因此我们需要不断推广专用校车的使用，不断提升校车的设计水平。

在校车的设计开发过程中，校车车身总布置对校车的安全性和舒适性占着举足轻重的地位。在本文校车车身总布置的过程中，始终以“以人为本”和“安全第一”为指导思想，运用系统工程的思想，充分考虑到人、车、环境三方面对安全的影响。除车身和底盘的结合外，各总成部件的结合也十分重要，同时应使车骨架的刚度强度最大性能地满足安全标准的要求，同时运用人机工程的理论合理进行驾驶室和学生座椅的布置设计。相信在本次研究中，采用三维建模、人机工程学概念和骨架分析的研究方法，会对校车的设计水平提高起到一些参考作用。本款校车的研发也会对推广专用校车起到一定作用。

1.2国内外研究现状

对专用校车的研究，安全性始终是第一考虑的要素。1988年，Downs,R.介绍支持交通事故调查的校车检查规定。之后有科学家进行了大型校车在翻滚、碰撞下的仿真研究，发现现有校车缺少对校车乘员的保护能力。近些年一些科学家通过建立校车的有限元模型对各种不同类型的碰撞事故进行分析。为提高校车的安全性，人机工程学的概念也逐渐在车身总布置的研究过程中得以应用。

我国专用校车的研究设计起步较晚，研究方向主要集中于校车安全性能方面。李丹等人利用网络建立了校车安全的信息综合系统，检测校车的行为，减少了交通事故。张三川等人利用ANSYS软件对校车后钢梁的碰撞性能进行研究，增强追尾事故中校车对乘员的保护作用。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容及目标

宇通ZK6579为长5.74米的校车，外形参数为5740x1920x2580/2620（至普通顶风窗）/2660（至带换气扇顶风窗）。座位数是17 1（看管人员） 1（驾驶员），乘客椅型号为YTXT1小学生座椅。按JB24207标准中的校车分类，属于轻型专用校车。本文研究的基本内容主要是利用已知的整车数据（长、款、高、轴距、轮距、接近角、离去角等），进行车身总布置设计，通过三维建模和人机工程学的基本知识对该车的总装布局进行设计。 总布置内容含车身坐标系、地板高度、驾驶员座椅位置、操纵杆件与踏板位置、前轮罩的设计、乘客座椅布置、踏布的设计确定、车门的布置设计等。重点是利用人机工程学的知识对驾驶区周围、校车乘员座椅进行全面的设计，这部分内容涉及许多相互关联的参数，需要制作人体模板，反复调节各种姿势，以此确定满足多方面要求的尺寸。本文目标是通过对本款校车车身总布置的研究，强化专用校车的安全性能，推广专用校车的应用，为之后的相关研究提供些许经验。