1.1

1.1 目的及意义

随着经济的发展，汽车工业也得到快速发展，从2000年到2009年间，汽车保有量就上升了25%以上，全球汽车总量超过了10亿辆^[1]。从1990年开始至今的关于低排放汽车的造成的四次浪潮，目前正处于第四次浪潮，也就是当今电池电动汽车的发展浪潮^[2]。各个国家如美国，日本等也早早就从20世纪末21世纪初开始布局于电动汽车，并通过政策的扶持和补贴以及对于基础设施的建设大大促进了电动汽车的发展^[3]。虽然电池技术和车辆成本方面的问题曾一直困扰着电动汽车的发展，但目前电动汽车已经开始复苏^[4]。

对于汽车而言，驱动作为汽车传动系统的最终传动部分，驱动桥性能的优劣将会直接影响到整车性能的优劣，驱动桥主要由主减速器、差速器、车轮传动装置、驱动桥壳和驱动车轮等零部件组成，对于汽车起到减速、增大转矩和差速等功能^[5]。在汽车行驶过程中，由于汽车的行驶环境不断变化且十分复杂，同时由于汽车在不同的负载条件下会存在比较大的载荷差，如负载和满载时。当汽车在不平路面上行驶时，汽车就会产生振动，从而使驱动桥的受力变得很复杂，汽车驱动桥需要承受来自于路面和车间之间力和力矩，不仅包括来自于车架的各方向上的力，如横向力、纵向力等等，还需要承受由于车身振动产生的附加动载荷和来自路面的冲击载荷，驱动桥的工作环境也因此变得恶劣。这时驱动桥的性能优劣将直接影响汽车的运行，同时对于汽车的耐久，车内的行驶环境也会产生很大影响。当驱动桥在设计时，除了需要满足所必须的力学性能之外，质量因素也是重要的考虑因素，如果驱动桥质量过大，不仅会增加生产成本，并且会降低燃油经济性，增加排放，造成不必要的环境污染，所以驱动桥的设计对于整车性能的优劣有很大的影响^[6-8]。

本文以奇瑞eq1车型为例，通过查阅文献资料设计符合奇瑞eq1车型的驱动桥，对于包括主减速器、差速器、半轴以及驱动桥壳在内的各部分部件进行参数选择和设计，并通过受力分析分析其受力载荷，计算其各部分零件强度是否符合要求，然后通过使用三维设计软件CATIA得到各个零件的三维模型，并完成各部分零件的装配，得到驱动桥的总成模型。