论文目的

当代社会，汽车交通工业的快速发展对材料专业提出了越来越高的要求。材料不仅需要具有轻量化的特点，还需要其具有耐高温，高强度，高模量的优良特性。对材料提出这样的要求，是为了在保证汽车行驶安全性和动力性的同时，能够降低汽车的燃油消耗量。复合材料以其优异的力学特性，可以有效的结合两种及两种以上材料的优异性能，所以研究复合材料是解决汽车领域上述需求的有效途径。本课题拟以密度较轻的铝合金为基体材料，并选取合适的增强相，在此基础上，研究铝基复合材料的制备方法。

论文意义

（1）随着第三次科技革命的到来，能源需求已经成为国家经济所需要考虑的重点问题。然而地球上的化石燃料是有限的，并且化石燃料燃烧产生的有害气体已经给地球造成了严峻的环境问题。所以汽车轻量化是提高汽车燃油经济性，降低排放的有效途径，有助于改善全球气候变暖等日益严峻的环境问题。铝合金作为一种轻量化材料，在汽车领域中的应用越来越广泛，但其机械性能相对于传统的汽车用钢还有着较远的差距。经过世界各个国家的科学家不断的开发研究，铝基复合材料得到了一定程度的发展。在此背景下，本课题拟以车用铝基复合材料为研究对象，符合汽车工业的发展趋势和国家的发展需求，具有推动国家汽车工业向前发展的意义。

（2）近几十年以来，世界各国科学家都在研发复合材料的各种制备工艺和设备，同时制备出不同类型的铝基复合材料，主要包括长纤维增强型和颗粒、晶须、短纤维增强型。在此基础上，本项目拟借助复合轧制，研究制备铝基复合材料的方法，对铝基复合材料制备方法的补充或优化具有一定的作用，具有优化企业铝基复合材料的制备工艺，降低企业成本，提高企业生产质量的意义。

（3）铝基复合材料包括无机非金属颗粒增强铝基复合材料、金属颗粒增强铝基复合材料、金属片段增强铝基复合材料以及金属间化合物增强铝基复合材料等种类。不同复合材料的强化机制不同。因此，本项目拟研究所制备铝基复合材料的强化机制，具有强化现有金属基复合材料的机械性能，扩大金属基复合材料应用范围的意义。

国内外的研究现状分析

铝基复合材料的研究始于20世纪50年代，因自身的独特优点在诸多复合材料中脱颖而出，满足了各个行业对其优异特性的需求，是新时代下的颇具创新性的材料产物。各国已经在铝基复合材料的研究中投入了大量的人力物力，在近20年的研究中无论从技术上还是理论上都取得了飞跃的进步。美、加、日等一些发达国家已经开始不同规模的生产铝基复合材料，并在航空航天、汽车交通工业、运动器材等方面得到了广泛的应用，在整个复合材料的领域中也已占有重要的地位。

当今世界，我国已经全面地展开了有关铝基复合材料方面的研究工作，在颗粒增强等材料类型，以及层压、喷射沉积和原位生成等制备方法方面都取得了不错的进展，并逐步走向实用化。在强化机制与制备加工研究基础上，铝基复合材料的制备水平已经逐渐成熟。通过多年的研究积累，现如今我国铝基复合材料性能与研制能力方面都取得了重要突破，尽管相关技术落后于国外，但几种典型的铝基复合材料（如SiC/Al，Al₂O₃/Al）正逐渐获得航空航天、汽车交通工业以及电子仪表等领域的认可。今后随着我国的研究水平的稳步提高以及新型复合材料的研发，铝基复合材料将有望在更多的领域中得到应用。