文 献 综 述

一、选题背景和意义：

随着我国城市化进程的逐步加快，很多大城市的建成区规模不断扩张，人口规模的不断增加导致旧城区各方面城市功能的压力急剧上升。在这样的大背景下，建设城市新区成为各地政府的必然选择。

城市新区是具备一定的独立性，同时又离不开城市整体；是具有一定的城市功能，同时又与旧城区的功能相辅相成的特殊区域。城市新区一般地处郊区范围，分担老城区的部分功能；相对于城市的中心区、乡村地区，在地域空间上具有相对明确的发展界限的集中城市化区域。根据城市新区的特征，在新区建设过程中，为了避免旧城区客运交通效率低下、交通负荷过重等问题，引入现代有轨电车这种低成本高效率的新型交通工具成为当下城市新区交通设施建设的新趋势，而这种新趋势也为交通规划领域带来了急需解决的新课题，即针对在城市新区框架内的新型交通方式#8212;现代有轨电车的交通需求分析。本文旨在研究这种新交通方式的交通需求分析，结合国内外城市新区实例，总结出适用于城市新区框架下的现代有轨电车交通需求分析方法和出行选择模型并剖析其优缺点；针对南京河西新城现代有轨电车规划实例，推荐一种相对合适的预测方法及模型。

二、国内外研究情况：

由于欧美国家城市化基本完成，在城市交通规划以及现代有轨电车系统建设方面拥有丰富的经验，对我国的相关研究具有重要的参考价值。

2001年Bj rn Gunnarsson. Andreas L fgren在《Light rail - experiences from Germany, France and Switzerland》中详细描述了德国、法国、瑞典等欧洲国家现代有轨电车的发展，从有轨电车制式以及运营状况等角度进行阐述。其中关于现代有轨电车在卫星城中的适应性状况研究值得我国城市新区借鉴。

2008年Jamie Osborne在《Successful Historic Streetcar Service Learning from the San Francisco Experience》介绍了美国旧金山市有轨电车的发展。以旧金山为代表的城市有轨电车项目是世界上最成功的有轨电车项目之一，其成功的规划思路以及运营模式值得借鉴。

2008年吴才锐在《国外综合交通需求理论经验借鉴》中分析了现代交通需求理论相对于传统理论的转变。交通需求分析的方法，最初是由美国学者进行研究，20世纪50年代美国底特律、华盛顿和芝加哥等城市在大规模交通规划研究中应用并发展起来。经过几十年的进步, 其理论及应用体系相对成熟, 成果很多。但该文章只分析了传统交通需求理论的缺陷，并未针对我国国情给出合理的交通需求分析方案。