1. 研究目的与意义（文献综述）

• 目的

近数十年来，随着城市化进程不断加速，我国车辆保有量持续增长，人民对停车资源的需求呈现急剧上升态势。但在土地资源稀缺的城市，停车设施的供应却远远滞后于其需求。较地上停车场及路外停车而言，地下停车场在高度集约化的城市，以节约用地、不干扰动态交通的优势，成为停车问题的重要解决手段。

然而在中国，地下停车场普遍存在设计不合理的问题，特别是综合商业体的地下停车场，在本身面积大、出口多的基础上，常常存在以下痛点问题：（1）分区混乱，线路复杂。（2）不具备足够明晰完整的导向系统。致使车辆行驶到车位、人步行至目标出口和反向寻车的过程困难重重，犹如进入“大型迷宫”。

本文旨在对大型综合商业体地下停车场，进行科学合理的分区，使停车场结构更明晰，配合系统化的诱导设施，便于用车者顺利找到目标出口以及反向寻车，降低绕路成本，优化服务体验。考察各出口与停车场出入口通道的关系，展开停车场内部交通组织优化，以简化流线，减少冲突点，提高停车效率。使既有的地下停车资源作用达到充分的发挥，推动商业综合体的发展，为其他大型地下空间的分区与交通组织优化设计提供借鉴作用。

2. 研究的基本内容与方案

• 研究目标

本文以综合商业体地下停车场为研究对象，从系统性的功能分区模型出发，以规范地下停车场的空间布局规划与构建秩序良好、高效率的地下停车系统为目标，着力研究不同目的的停车需求量与总需求之间的联系，以寻求系统性的功能分区方法。构建目标出口和停车场车辆出入口通道的布局关系模型，对各功能分区进行布局安置与可变泊位函数设定，以构建系统性的功能分区模型。最后展开停车场内部交通组织优化和诱导设计，以简化流线，减少冲突点，提高停车效率。使既有的地下停车资源作用达到充分的发挥，推动商业综合体的发展，为其他大型地下空间的分区与交通组织优化设计提供借鉴作用。

3. 研究计划与安排

第1—3周：查阅相关文献，撰写开题报告,完成外文文献翻译；

第4—6周：进一步收集资料和数据，并进行整理和分析；

第7—10周：完成论文初稿；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]peponis j,wineman j, et al. environment andplanning (b): planning amp; design, 24: 761-781 . 1997.

[2]manning, jeremy r 1 ;sekuler, robert 2 ;lew,timothy f. 3 ;li, ningcheng 3 ;kahana, michael j. 3.magellan: a cognitivemap-based model of human wayfinding.[j].j exp psychol gen,2014,vol.143(3):1314-1330.

[3]张愚.基于可见性的空间及其构形分析[d].东南大学,2004.