1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究背景

城市交叉口是城市交通的瓶颈和城市交通网络的节点，交叉口的设计、渠化、配时的合理与否直接影响着城市道路网的通行能力。目前，在我国的一些城市，由于道路走向、道路周边用地开发以及特殊的历史和社会原因等客观原因，都存在一定数量的不规则交叉口。这些交叉口都普遍存在平面线形怪异、通行能力不足、车道数量不匹配、交通流之间冲突严重等道路交通问题，极大地影响了城市道路网的通行能力及居民出行的安全。本次研究依托宜黄大桥与s208交叉口的案例，并结合vissim仿真，探讨可提升多路畸形交叉口的通行能力的渠化及信号配时方案。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

交叉口是制约城市道路网运行水平的关键因素，理想交叉口应是直角相交的四路交叉口，但由于一些历史及社会原因，形成了一些多路相交的畸形交叉口。对畸形交叉口进行合理的交通组织优化，最大限度的发挥畸形交叉口潜在的通行能力，是最有效最经济的途径。本文总结了畸形交叉口的分类及主要的组织优化方案，并以宜黄大桥与s208交叉口为案例，根据该交叉口现况，针对其现存在的交叉口面积过大、信号相位不合理等问题，通过交通渠化、缩小交叉口面积、改变交叉口形式、优化信号控制方案等手段对交叉口进行优化。并利用vissim仿真软件对改善前后的交叉口通行能力、延误等指标进行对比分析和方案比选。

3. 研究计划与安排

第1—3周：查阅相关文献，撰写开题报告；

第4—6周：收集资料和数据，整理分析后进行改善方案设计；

第7—10周：用vissim对方案进行仿真对比，完成论文初稿；

4. 参考文献（12篇以上）

addin ne.bib

[1].张水潮, 任刚与张浩然, 城市道路平面交叉口渠化方法分析. 交通科技与经济, 2009.11(2): 第60-62页.

[2].梁伟红, 叶维达与张水潮, 城市道路不规则交叉口渠化设计. 现代交通技术,2009(04): 第86-89页.