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摘 要

轨道交通车站空间是地面环境空间的延伸、继续与发展。地下车站既与上部地区、街道、建筑、道路的空间环境相呼应, 又要创造出区别于地面, 优越于地面的地下空间环境。因此，对地下车站的建筑设计越发重要。本设计按照《建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012》、《地铁设计规范GB50157-2003和《混凝土结构设计规范GB500102002》等规范，考虑郑州市轨道交通1号线一期工程的工程地质、水文地质、城市交通、地面建筑、地下管线等,对郑州地铁1号线二七广场站车站进行主体结构和围护结构设计。

通过勘察报告，我们采用明挖法施工。在确定技术标准、计数原理之后，拟定车站主体结构的尺寸。然后选取两个横剖面（标准截面和非标准截面）和一个纵剖面进行荷载组合计算，并以此对各个结构进行配筋验算；在围护结构方面，我们采用经典土压力法设计计算各支撑内力和利用理正深基坑进行计算，再根据计算结果进行配筋验算。

关键词：地下车站、主体结构、围护结构、内力计算、理正深基坑

Structural Design of Erqi Square Station

on Zhengzhou Metro Line 1

abstract

Rail transit station space is the extension,continuation and development of ground environment space. The underground station not only corresponds to the space environment of the upper area, streets, buildings and roads, but also creates the underground space environment which is different from the ground and superior to the ground. Therefore, the architectural design of underground station is more and more important. In accordance with the specifications of Technical Regulations for Supporting Foundation Pit in Buildings JGJ120-2012, Metro Design Code GB50157-2003 and Concrete Structure Design Code GB500102002, this design considers the engineering geology, hydrogeology, urban traffic, ground buildings and underground pipelines of the first phase project of Zhengzhou Metro Line 1, and carries out the main structure and enclosure of Erqi Square Station of Zhengzhou Metro Line 1. Protective structure design.

Through investigation report, we adopt open-cut construction method. After determining the technical standard and the counting principle, the size of the main structure of the station is worked out. Then two cross sections (standard section and non-standard section) and one longitudinal section are selected for load combination calculation, and reinforcement checking is carried out for each structure. In the aspect of retaining structure, we use the classical earth pressure method to design and calculate the internal force of each support and the deep foundation pit by leveling, and then check the reinforcement according to the calculation results.

Key words: Underground station, main structure, enclosure structure, internal force calculation, Li Zheng deep foundation pit

目 录

第一章 工程概况 1

第二章 工程地质与水文地质

2.1 工程地质

2.2 水文地质

2.2.1地表水和地下水

2.2.2 地下水位及抗浮水位

2.2.3地下水的流速及流向

第三章 主体结构设计与计算

3.1主体结构设计依据

3.1.1设计依据

3.1.2主要技术标准

3.1.3计算原理

3.1.4荷载分类及组合

3.2结构设计

3.2.1标准截面（两层三跨）

3.2.2非标准截面（两层四跨）

3.2.3纵剖面

第四章 内力计算

4.1参数计算（两层三跨）

4.1.1混凝土参数

4.1.2构件抗压抗弯刚度（宽取1m）

4.1.3土层力学参数

4.2模型建立（两层三跨）

4.3参数计算（两层四跨）

4.3.1混凝土参数

4.3.2构件抗压抗弯刚度（宽取1m）

4.3.3土层力学参数

4.4模型建立（两层四跨）

4.5纵梁参数计算

4.5.1混凝土参数

4.5.2构件抗压抗弯刚度（宽取1m）

4.5.3模型建立

第五章 配筋计算

5.1标准断面（两层三跨）

5.1.1顶板

5.1.2中板

5.1.3底板

5.1.4侧墙

5.1.5中柱

5.2非标准断面（两层四跨）

5.2.1顶板

5.2.2中板

5.2.3底板

5.2.4侧墙

5.2.5中柱

5.3纵梁配筋

5.3.1顶纵梁

5.3.2中纵梁

5.3.3底纵梁

5.4钢筋汇总

5.4.1两层三跨截面

5.4.2两层四跨截面

5.4.3纵梁钢筋

第六章 围护结构设计与计算

6.1围护结构设计依据

6.1.1围护结构设计原则：

6.1.2车站围护结构方案的选择

6.2围护结构计算

6.2.1 设计参数的确定

6.2.2基坑降水设计

6.2.3支撑标高的确定

6.2.4结构计算

6.2.5第一道支撑（开挖至标高-5.5m）

6.2.6第二道支撑（开挖至标高-11.15m）

6.2.7第三道支撑（开挖至标高-17.05m）

6.3嵌固深度计算

6.4主要计算结果

第七章 围护结构配筋设计

7.1支护桩配筋设计计算

7.2 支撑结构设计计算

7.3.围护结构设计成果

第八章 监控量测

附录 围护结构软件电算结果

参考文献

致谢

第一章 工程概况

郑州轨道交通1号线一期工程二七广场站位于正兴街、解放路二七路、人民路及西大街交汇路口的下方，站位的西北侧有五彩广场、东南侧有二七广场，站位周边的商场、宾馆林立，按顺时针分布有北京华联、郑州华联、商城、天然商厦、亚细亚、友谊广场、二七宾馆、东方红影院、亚细亚酒店，其中二七塔为国家级保护文物。站址处于郑州市最为繁华的商业地带，是郑州市区车流、人流较为集中的中心地段。

本站为地下二层岛式站台车站，车站设计里程YCK18 997.300～YCK19 291.100，站台中心里程：YCK19 072.000。本站与远期规划线路3号线进行换乘， 1号线车站与3号线车站相交节点本期预留盾构下穿条件，其余3号线车站及1、3号线车站之间的商业开发部分远期实施，车站主体为地下二层双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构。车站总建筑面积18905平方米，主体结构建筑面积15331平方米（未包括出入口、风亭）；出入口通道7个，风亭5个，附属建筑面积3574平方米。车站外包总长为273.8m，宽度为21.7m，标准段结构高度为13.66m，站台宽度为13m，站中心顶板覆土3m。

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