全文总字数：2573字

1. 研究目的与意义及国内外研究现状

城市生命线又叫城市综合管廊或者共同沟。随着城市化进程不断推进，城市地下综合管廊对城市地下空间的利用和城市综合管线的规划起到了非常重要的作用，逐渐成为城市建设规划中的重要部分。城市综合管廊可以充分利用城市地下空间，提升城市安全运转品质，提高城市防灾抗灾能力，改善城市交通状况，创造城市和谐生态环境。但是，我国的城市综合管廊发展并不完善，城市生命线在给我们带来各种便利好处的同时，在建设和运营过程中也存在着许多问题，比如建设规划相对滞后、缺乏整体性；施工技术标准尚未统一；相关法律规范体系不完善；运营过程中信息管理系统落后；由于涉及诸多单位，所以如何各单位之间的协调也是一个难题；此外，城市生命线工程需要耗费巨大的人力物力资源，这其中的费用问题如何分担，如何成功解决投融资问题目前都尚无完善的解决方案。本文希望通过相关理论研究，为城市生命线的进一步建设和发展贡献一份力量。

国内外研究现状

国内现状：

我国第一条地下综合管廊是1958年在北京市某广场下建设约1.3km的综合管道，断面为方形，宽3.5~5.0m，高2.3~3.0m，埋深7.0~8.0m。之后数年，很多城市开始了对地下综合管廊的探究。改革开放以来，随着我国城市建设热潮的开展和基础设施建设水平的提高，越来越多的大中城市开始着手进行地下综合管廊的建设。自 2003年起到2005年，广州大学城地下共建设了长约18公里的综合管廊; 为了迎接2010年的世博会，向世界展示中国现代化城市的发展成果，上海市在世博园地下启动建设了一条长约6公里的综合管廊; 湛江市则于2015年沿政通路及奋勇大道建设了长约10公里的综合管廊。青岛有国内最长的综合管沟，宽度可达到3.7米，在管廊内部甚至能走车，管廊内灯光辉煌，安防、消防等系统一应俱全，有200多个摄像头以及近400个消防报警装置分布在55公里的管廊内，近60万公里的感温线同样分布在管廊内壁上，管廊内一旦出现异常情况，监控室值班人员都会快速做出反映，以最快的速度联系相关单位抢修或处置。近年来，国务院、住建部、财政部和发改委等先后多次发布关于综合管廊建设的意见、公告，表明国家对综合管廊建设的关切。2016年，全国完成了开工建设城市地下综合管廊2000公里以上的工作部署。2017年，李克强总理《政府工作报》中提出“持续提升基础设施能力，地下综合管廊建设加快。再开工建设城市地下综合管廊2000公里以上，使城市既有‘里子’又有‘面子’的工作部署”。在国家的号召带领下，虽然我国许多城市都建成了一批高标准、高质量的综合管廊，但是在管廊建设与管理过程中仍存在一些问题，“城市生命线”建设任重而道远。

2. 研究的基本内容

本文以城市生命线即城市综合管廊为研究对象，研究城市生命线的发展现状，探讨发展过程中存在的问题。文章首先在查找文献资料的基础上了解我国目前城市生命线的大致发展现状，结合实际情况发现城市生命线在建设发展运营过程中存在的问题，然后探究问题出现的原因，并针对这些问题，结合问题出现的原因，借鉴国外城市综合管廊发展过程中的有效经验，探究解决问题的有效方案，以提高城市生命线建设的科学性，促进其进一步健康发展，使其在城市经济发展过程中更好地发挥作用，进而改善城市交通和环境，提升城市建设的质量和层次，为市民的生活提供更多便利。

3. 实施方案、进度安排及预期效果

（1）2017年12月-2018年2月初：收集资料，确定论文题目，查阅相关资料，填写任务书。

（2）2018年2月初-2018年2月底：在老师的指导下，拟定写作提纲，完成开题报告。

（3）2018年3月-2018年4月：论文修改。听取指导老师意见，撰写论文初稿，提交指导老师评审

4. 参考文献

[1]宁勇、赵世强,国内外城市综合管廊发展现状、问题及对策研究 [j].价值工程 ,2017.

[2]吴巍、江源,打造智慧管网 保护“城市生命线” [j].智慧城市 ,2017.

[3]高丽君 . 城市综合管廊工程重要节点设计探讨 [j].工程技术研究 ,2017.