摘 要

本文以49.98m灯光围网渔船为建造对象，依托浙江东红造船厂进行建造。首先依据数字化造船进行了文献综述和研究。然后依据课题，详细介绍了船厂基本条件和所设计的船舶的基本情况，并根据船舶设计流程进行了重量计算等任务。随后又借助计算机辅助设计绘图软件CAD进行了设计图纸的绘制，包括：分段划分图、外板展开图、吊装顺序图、定位线图等。同时进行了工时的计算，计算出了本船的建造周期。

本文采用总段建造法，并选取203分段，即冷藏舱第一总段，进行了分段工作图的绘制，之后又进行了船舶的下水工作的论述。文末对本文进行了总结。

关键词：船体建造；灯光围网渔船；生产设计；总段建造法

Abstract

In this paper, 49.98m light purse seine fishing for the construction of the object, based on DongHong Shipbuilding Yard. First of all, based on a literature review and research of digital shipbuilding. Then by topic details the shipyard basic statistics on basic conditions and the design of the ship, and based on the weight calculation tasks such as ship design process. Then use computer - aided design draw drawing software design CAD drawings, including:Block Division, Skin expansion plans, lifting the order, position, line charts, and so on.Calculation of work carried out at the same time, calculate the construction of the ship cycle.

Block method of hull construction used in this article, and choose paragraph 203, that is, refrigerated hold the first general segment, Segment preparation of drawings for work, discussion of the ship into the water after work.This article summarizes at the end of the text.

Key Words：hull construction; lighting seine fishing boat; production design; block method of hull construction

目 录

第1章 绪论 1

1.1 灯光围网渔船发展概况 1

1.2 研究目的及意义 1

1.3 国内外研究现状 1

第2章 承造产品及承造厂生产条件概述 3

2.1 承造产品介绍 3

2.2 承造厂生产条件概述 4

第3章 毕业设计指导思想 8

第4章 建造方案论证 10

4.1 建造方案选择原则 10

4.2 备选方案简介 10

4.3 建造方案择优 12

4.2 选定方案论述 12

第5章 分段划分方案论述 13

5.1 分段划分原则 13

5.2 备选方案简介 14

5.3 建造方案择优 14

5.4 选定方案论述 15

第6章 冷藏舱第一总段建造方案论述 16

6.1 建造基面及建造工艺流程 16

6.2 翻身及临时加强方法 18

第7章 船台装焊工艺 19

7.1 船台安装准备工作 19

7.2 船台安装顺序 20

7.3 船台建造周期计算说明 20

7.4 船台安装余量布置、划线及切割 21

第8章 密性实验及船舶下水 22

第9章 总结 24

参考文献 25

致谢 27

附录 28

第1章 绪论

1.1 灯光围网渔船发展概况

上世纪五十年代初，在我国我民经济恢复时期，我国开始组建国营的海洋渔业捕捞公司，主要从事底拖网和围网捕捞作业。重点作业的渔区是黄渤海和东海的近海区域。到上世纪60年代，机动捕捞渔船较少，捕捞能力较低。1973年8月，我国第一批灯光围网船队进入黄海东部作业。到1975年年末，国营海洋捕捞企业基本淘汰了木船的打渔方式，逐渐向钢制化船舶转向升级。当下最常见的围网作业，是使用人力将渔网拖上渔船，然后将捕捞的海产放入船舱，进行冷冻保鲜。

1.2 研究目的及意义

灯光围网渔船是利用船身安装的大量灯光源，用水上及水下灯光诱集鱼群，使其聚集，利用渔船的快速回转航行使网具在水下垂直展开形成围壁来包围鱼群进行捕捞的船舶。灯光围网渔船捕捞渔货品种多、单位时间捕捞产量高、船舶油耗很低。灯光围网渔船主要捕捞的海洋上层鱼类可相对减轻人类活动对海洋资源的破坏力。灯光围网渔船能成为目前捕捞海洋中上层海产的主要工具的原因便在于，其渔具的可选择性强，有利于渔业资源可持续性发展，对海洋生态渔业损害程度相较其他方式低。

此次毕业设计选择研究方向是数字化造船。船舶在建造过程中需要耗费大量的人力物力，且有时会出现估算不精等现象，因此提出数字化造船具有重要意义。

1.可以节省船舶建造过程中的人力物力，提高生产效率，缩短船舶建造周期。

2.能够相当精确地估算出船舶建造所需的物料，减少余料浪费，降低成本。

3.能够实现造船的自动化，从而保障职工的良好工作环境，保障职工生命健康安全。

4.能够保障船舶的建造质量，如焊接质量、对接质量、分段定位等，避免因为一些人为因素导致建造过程中的失误。

该毕业设计内容为49.98m灯光围网渔船船体生产设计。我船侧重数字化造船方向，通过对数字化方面的相关技术的调查和研究，指导相关生产设计工作，并提出可能的改造方案，力求设计做到生产上可行，技术上先进，经济上合理。

1.3 国内外研究现状

国内外文献中特定关于灯光围网渔船的很少，本文立足于数字化造船，通过阅读国内外文献，总结前人观点，了解当下学术研究前沿，结合本次设计提出一些自己的一些观点和想法。

互联网时代，科学技术不断向前发展，智能化船舶制造技术越来越成为船舶行业的热点。徐炜提出要尽快构建全面的智能化制造标准体系，将生产车间进行智能化布局，尽快提升船舶的生产制造效率，增强我国船舶企业的竞争力 ^[2]。祝闽达指出我国生产效率低的主要原因是企业管理水平不高，造船模式待优化，缺乏完善的造船设施装备^[3]。张孟秋通过调查研究指出应以总装化造船打造现代化装配工厂，从而实现有效分工和分道生产，以此取得改革的实效^[4]。

在船舶建造方面，2016年我国工业和信息化部曾经提出到 2020年将全面建成精益船舶制造体系，在全国范围内推广并应用造船技术数字化，实现制造平台车间的智能化等船舶分段智能制造的一系列关键技术。同时， “中国制造2025战略”的提出为我国船舶行业发展逐步走向智能化提供了政策上的支持和鼓励。安楠、张帅提出未来船舶建造工艺自身的发展将对船舶工程的方方面面产生重要影响，例如，会对船厂的未来发展定位及建设、产业结构的调整等方面产生影响，而船厂工程的自我供应机制将会是改善船舶建造的生产机制的关键点，也是未来发展的契机，对船舶与海洋产品生产建造所需的场地、工艺等都有促进作用 ^[5]。而我国造船现行计划管理中存在着广泛采用推进式的造船计划系统、各层造船计划缺乏紧密结合、造船计划实施存在严重资源冲突情况等问题，于霖提出将进度控制管理在造船中应用^[6]。李载静指出目前我国的船舶企业正在实施全面的改革，依据船舶的设计制定具体的精度标准。[7]现代计算机技术已经深刻影响到船舶建造的方方面面，杨世雄指出VR/AR技术以及数字孪生技术将有助于未来船舶远程检验的实现。船级社对船舶的建造及运营状态的监管还可以通过数字技术手段实现，这些新生技术手段的运用可以简化船舶检验发证的过程，提升检验认证效率^[8]。此外，秦慧劼提出物联网技术在控制船舶生产建造精度方面的运用^[9]。