1. 研究目的与意义（文献综述）

1 目的及意义

1.1 选题背景及研究意义

中国是交通事故发生次数和死亡人数最多的国家，交通事故数量及死亡人数均居世界首位，进人21世纪，中国年均交通事故死亡人数接近10万^[1]。其中疲劳驾驶已成为交通事故最主要的原因之一，一项分析疲劳驾驶引起交通事故的国际研究指出，大约有15%~30%的交通事故由疲劳驾驶引起，疲劳驾驶导致的事故造成的死亡人数是其他事故的三倍^[2]。2014年至2016年浙江省高速公路疲劳驾驶事故死亡人数的占总死亡人数的近45%^[3]。

2. 研究的基本内容与方案

2 研究的基本目标、拟采用的技术方案及措施

2.1 研究内容

在了解了国内外驾驶员疲劳检测方法研究现状的基础上，针对驾驶员疲劳检测方法研究存在的不足和待深入研究的问题，以semg为疲劳检测方式，提取信号特征，找到能够准确表征疲劳水平的信号指标，分析不同任务对人体疲劳的影响规律，提出能在驾驶员驾驶过程中实时、动态检测疲劳水平的检测方法，在此基础上建立疲劳检测模型，为有效的驾驶员疲劳预警装置提供参考。研究的主要内容如下：

1. 设计合理的试验方案。该部分研究内容主要包括了解肌肉疲劳和恢复生理过程、机械表现和肌电表现，确定实验所需测量的部位、测量方法和试验过程，结合现有实验平台，开展人体疲劳检测与评估实验；

2. 提取信号的时频域和非线性特征参数，分析各特征参数随疲劳的变化趋势，初步确定有效、准确的驾驶员疲劳检测指标，并探讨不同任务对人体疲劳的影响规律，作为疲劳检测模型的基础；

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   3. 研究计划与安排

   
   

   时间	工作内容	阶段成果
   第1周 （2.18—2.24）	1. 文献检索 2. 撰写开题报告 3. 英文文献翻译	开题报告、外文翻译
   第2-5周 （2.25—3.24）	1. 提取sEMG信号特征，初步确定有效、准确的驾驶员疲劳检测指标; 2. 在实验中估计肌肉疲劳，提出有效、可行的疲劳状态及疲劳水平估计方法。	完成9-10人的实验，实验数据
   第6-8周 （3.25—4.14）	动态条件下的实验验证	疲劳检测模型
   第9周 （4.15—4.21）	撰写论文初稿	论文初稿
   第10-12周 （4.22—5.12）	完善毕业论文、整理资料袋，答辩资格审查	正式论文
   第13周 （5.13—5.19）	学生提出答辩申请，并作答辩准备	提交毕业设计
   第14-15周 （5.20—6.02）	参加答辩

   
   

   4. 参考文献（12篇以上）

   
   

   参考文献

   [1] 马社强, 刘东, 郑英力. 中国道路交通事故影响因素及对策[j]. 中国人民公安大学学报(自然科学版), 2007(03):72-76.

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