摘 要

我国复杂环形交叉口的交通情况复杂，道路交叉口内环境单调，缺乏鲜明的视觉参照系，交通指示信息不足或过载，导向信息不连续。上述现状极易导致驾驶员迷失方向，产生眩晕感，导致不必要的绕行或走错路，由此引发交通拥挤甚至发生交通事故。为了改善驾驶员的行驶环境，提高城市交通的安全性，本文针对复杂环形交叉口的导向系统设计展开研究。

本文阐述了城市复杂环形交叉口的交通运行情况及现有导向系统的弊端，通过对心理旋转和色彩心理学的研究，将色彩心理的理念应用到改善设计中，提出合理增设复杂环形交叉口内外的交通指示标志及彩色路面，构筑一整套连续、渐变的视觉信息导向系统，从而解决环形交叉口指示信息不足或过载、不连续的问题。

利用3D-MAX视频仿真和基于E-prime 2.0软件的视觉心理学实验平台对其进行验证。最后得出结论：本设计方案可以显著提升驾驶员的行驶注意力，规范和引导复杂环形交叉口内的驾驶行为，有效地减少绕行和选错路线发生的可能性，提高了交叉口的通行能力。

关键词：复杂环形交叉口；交通安全；导向系统；心理旋转；色彩心理

Abstract

The traffic situation of complex annular intersection is complicated, the environment of road intersection is monotonous , and there is the lack of distinctive visual reference system, traffic signs and insufficient information are overload, oriented information are discontinuous. The situation is extremely easy leading the driver lost, making them feeling vertigo, leading unnecessary detour and wrong, resulting in traffic congestion and traffic accidents. In order to improve the driver's driving environment, promote the urban traffic safety, this article made a research of complex roundabout guidance system design.

This article discusses the situation of the vehicle which engaged urban complex roundabout traffic operation and the existing steering system disadvantages. Through research on mental rotation and color theory, color psychology concept is applied to improve the design, put forward reasonable additional complex roundabouts and traffic signs and colored pavement, and build a continuous, gradual vision oriented information system, so as to solve the problem of roundabout indication information which is lack or overload、discontinuous.

Using 3d-max video simulation and based on E-Prime 2.0 software visual psychology experiment platform to verify the design, and finally come to the conclusion: This design can improve the driver driving attention significantly, standardize and guide driving behavior of drivers in the complex circular intersection, reduce the possibility of bypass and picked the wrong route effectively ,and improve the traffic capacity of the intersection.

Keyword：Complex roundabout; Traffic safety; Guiding system; Mental rotation; Color psychology

目录

第1章 绪论 1

1.1 研究背景 1

1.2 国内外研究现状 1

1.2.1 环形交叉口导向系统研究现状 1

1.2.2 心理旋转与道路交叉口 2

1.2.3 色彩心理与交通设计 2

1.3研究目的和意义 3

1.3.1研究目的 3

1.3.2研究意义 4

1.4 研究的内容、方法和技术路线 4

1.4.1 研究内容 4

1.4.2 研究方法 4

1.4.3 技术路线 5

1.5 本章小结 6

第2章 复杂环形交叉口交通特性 7

2.1复杂环形交叉口车辆运行特性 7

2.2 城市公共导向系统 7

2.3 城市公共导向系统弊端 7

2.3 心理旋转理论 12

2.4 色彩心理理论 12

2.5 小结 13

第3章 复杂环形交叉口导向系统设计方案 14

3.1 设计思路 14

3.1.1设计对象 14

3.1.2 导向信息设计遵循的原则 14

3.1.3 导向信息的辨识性增强方法 14

3.1.4 色彩的选取 15

3.2 环形路口预告标志设计 16

3.2.1 改善思路 16

3.2.2 具体布置 16

3.3 行车道路面设计 17

3.3.1 改善思路 17

3.3.2 具体方案 18

3.4 行车道路侧设计 22

3.4.1 改善思路 22

3.4.2 具体布置 22

3.5 环岛中心设计 24

3.5.1 改善思路 24

3.6 小结 25

第4章 方案设计实验验证 27

4.1 复杂环形交叉口导向系统改善实验验证 27

4.1.1仿真模拟实验思路与流程 27

4.1.2 实验方法 27

4.1.3 实验结果 28

4.2 一体化改善方案评价 28

4.2.1 评价指标 28

4.2.2 评价结果 29

4.3 小结 30

第5章 结论与展望 31

5.1 结论 31

5.2 创新与特色 32

5.3 进一步研究展望 32

参考文献 34

致谢 36

第1章 绪论

1.1 研究背景

环形交叉口（也称环岛）是一种重要的道路交织方式，经济、社会的发展，城市面积不断扩张，道路网建设的进程如火如荼，多条道路相交在所难免，作为处理这种交通问题的有效手段之一，环形交叉口得到广泛应用。

与一般平面交叉口相比，环形交叉口有一定的优越性，它具有交通自组织能力，进入环交的所有直行或左转的车辆皆以同一方向即逆时针方向绕环岛行进，车流可连续不断地单向运行，缩短了车辆在环交内的延误时间，减少了停车怠速汽车尾气对空气的污染；车辆的运行没有正面冲突，只有合流和分离，从而降低了冲突严重程度，提高了行车安全；交通组织简便，不需信号管制，方便车辆掉头，改善了交叉口的通行能力和服务水平，并且安全岛还有良好的景观效果，为城市增添了一道靓丽风景线。

与此同时，环形交叉口也存在着部分局限。环交的布置增加了车辆（尤其是左转车辆）绕行的距离。由于其通行能力一般只有普通交叉口或者路段的一半，其交通流密度过大时，车辆的换道、抢行造成的交通流穿插和交织现象呈现出对交通流的阻碍作用，交通流量的增加会导致环交交通流停滞甚至瘫痪，使得环形交叉口成为路网拥堵的瓶颈，直接影响城市道路网的正常运行，同时也影响着道路网的通行能力。然而随着我国各项建设的推进与发展，道路交通需求量也在不断增加，许多原有的环形交叉口逐渐难以满足持续增长的交通需求，出现了日益严重的拥挤和堵塞等问题。