摘 要

公交车作为人们日常出行最常用的工具之一,在社会生活中扮演着重要的角色。城市地面公交理论研究证明,公交车辆的站点延误在公交乘客的总延误中所占比重大,可优化性也大。为此,本文从减少公交车出行时间入手,对城市公交站点内公交车通过耗时过长的问题展开系统研究,并且以武汉市武昌区友谊大道华城广场公交车站为主要研究对象，进行具体的分析及优化，使其站内停靠时间尽可能的减少，从而减少公交车延误。论文的主要研究对象为公交车及乘客，针对各种不合理现象提出存在的问题并予以解决。论文主要包括以下内容：

（1）介绍公交车进出站过程并结合华城广场公交停靠站的实际情况予以分析。

（2）根据调查和查阅资料，总结影响公交车停靠时间的主要因素，调查公交车在站内停靠的时间以及乘客上车的数量等数据进行详细的分析，结合华城广场公交车站的现状分析其存在的主要影响因素。

（3）介绍排队论模型的基本内容，并调查华城广场公交停靠站处公交车到达的频率、乘客到达的频率等数据建立对应的排队模型，分析公交车在站内排队的方式对停靠时间的影响。结合观察到的现状分析其存在的主要问题。

（4）根据存在的问题，建立新的排队模型以及改变乘客排队的方式，采取强制性较强的方案来解决现有问题，从而减少公交车停靠时间。

关键词：停靠时间；延误；排队模型

Abstract

As one of the most commonly used tools in daily travel, the bus plays an important role in the social life. Urban ground public transport theory research proves that the bus station site delays in the total delay of the bus passengers accounted for a significant, can be optimized. Therefore, this paper starts from the reduction of bus travel time, the bus in the bus stop by time-consuming long issues systematically, and in friendship road, Wuchang District, Wuhan City, China Square bus station as the main object of study, analysis and optimization of concrete, the station dwell time as much as possible reduced, thereby reducing the bus delay. The main research object of this paper is the bus and passenger, put forward the existing problems and solve them. This paper mainly includes the following contents:

(1) This paper introduces the process of bus station and bus station, and analyzes the actual situation of the bus stop in the city square.

(2) According to the investigation and access to information, summarized the influence of bus parking time factors, bus to investigate in the docking station time and passengers on the train data such as the number of detailed analysis, combined with the status quo of Chinese City Square bus station analysis of the main influencing factors.

(3) The basic content of queuing theory model, and to investigate the Chinese City Square bus station bus arrival frequency, passenger arrival frequency of the data to establish the corresponding queuing model to analyze the bus station in the queue of dwell time. Combined with the current situation, the main problems are analyzed.

(4) According to the existing problems, the establishment of a new queuing model and the way to change the line of passengers, to take a mandatory strong solution to solve the existing problems, thereby reducing the bus stop time.

Key Words：dwell time; delay; Queuing model; The lag of mobile.

目录

第1章 绪论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.2 国内外现状 1

1.2.1公交停靠影响因素分析方面 1

1.2.2公交停靠时间相关联的建模 2

1.3 研究内容及技术方案 3

1.3.1 研究内容 3

1.3.2 技术方案 3

第2章 公交站处公交停靠特性分析 4

2.1 华城广场公交站现状分析 4

2.2 进出站过程 4

2.2.1 减速进站 5

2.2.2 站内停靠 5

2.2.3 加速离站 5

2.3 影响公交车在停靠站内停靠时间的因素 5

2.3.1 公交车自身因素 5

2.3.2 乘客影响 6

2.3.3 周边交通的影响 6

2.3.4 时段影响 7

2.3.5 公交车之间相互影响 7

2.3.6 路边停车的影响 7

2.4 本章小结 8

第3章 公交停靠分析建模 9

3.1 车辆到达分布建模 9

3.2 停靠时间分布 11

3.3排队论模型 12

3.3.1 单泊位停靠站排队方式 13

3.3.2多泊位停靠站排队方式 14

3.4 华城广场公交停靠站分析 17

3.4.1 数据调查及计算 17

3.4.2 产生停靠站延误的主要原因 18

3.5 本章小结 20

第4章 减少停靠时间的方案 21

4.1 针对公交停靠问题的改善 21

4.2 针对乘客上车混乱的改善 22

4.3 方案可实施性验证及优化的深入讨论 23

4.3.1 可实施性验证 23

4.3.2 优化的深入讨论 24

第5章 结论与展望 25

5.1 主要研究成果 25

5.2 研究展望 25

参考文献 27

附录 29

附表一：上车人数及停靠时间 29

附表二：车辆到达分布 30

附表三：车辆停靠时间及净空时间 32

致谢 34

第1章 绪论

1.1 研究背景及意义

近年来，我国经济飞速发展，人们的生活水平提高，私家车保有量也逐年增加。私家车的增加使交通需求增加从而给城市交通运输带来巨大的压力，交通拥堵现象越来越严重。全国各个城市都在倡导公交出行。公交优先已经成为我国解决城市交通拥堵问题的重要战略思想。然而公交出行也面临众多问题，行驶缓慢、正点率低、服务设施不完善等，公交服务水平远远达不到期待目标。公交停靠站是公交运行的节点，需要完成公交停靠和乘客上下车的任务。停靠站的高效利用对整个交通网络具有重要的意义。停靠站作为乘客和公交车之间的枢纽，对整个公交运营系统均有重要的影响，公交车在停靠站的停靠时间也之间影响到公交运营的效率和服务水平，只有减少停靠时间，才能提高公交的服务效率和水平，吸引更多的人选择公交出行，减少交通拥堵现象。

因此，对公交停靠时间的研究和改善，对于公交车的整体服务水平，解决城市交通拥堵问题具有重大意义。

1.2 国内外现状

1.2.1公交停靠影响因素分析方面

樊晓超等^[1]结合乌鲁木齐BRT系统符合高频率高客流运营特征的调查数据，分析了停靠时间的主要影响因素，提出了停靠时间的分布特征的适用范围。