摘 要

随着经济社会的发展，越来越多的小汽车进入了家庭；随着城市规模的扩大和人口增长，我国居住区规模也不断扩大。在这样一种背景下，居住区内部交通开始受到人们的关注。

居住区道路是城市道路的延续，是居住空间的组成部分。居住区道路可以营造社区氛围，是满足居民出行需要，保证社区正常运行的重要部分。

本文通过对居住区内部交通组成、道路系统形式和停车设施等研究分析，寻求居住区交通设计方法，从而解决居住区内部的各种交通问题，营造良好的出行环境。本文最后以华城广场小区为例进行了研究分析，并提出了改善建议。

关键字：居住区，交通设计，交通工程，停车

Abstract

With the development of economy and society, more and more cars have entered the family. With the expansion of city scale and population growth, the scale of China's residential area has been expanding. In such a context, the internal traffic began to be people's attention.

Residential road is a continuation of the urban road, is a part of the living space. Residential roads can create a community atmosphere, is to meet the needs of residents to travel, to ensure the normal operation of an important part of the community.

Through analysis of the residential area of internal traffic, road system and parking facilities and other research, seek residence district traffic design method, which solve the housing area traffic, and create a good environment to travel. At last, this paper takes the city square area as an example, and puts forward some suggestions for improvement.

Key words: residential area, traffic design, traffic engineering, parking

目 录

第1章 绪论 1

1.1研究背景及意义 1

1.2国内外研究现状 1

1.2.1 国内外解决停车问题方案借鉴 3

1.3研究内容和技术路线 4

第2章 居住区交通现状 5

2.1动态交通 5

2.1.1 步行交通 5

2.1.2 自行车交通 5

2.1.3 机动车交通 6

2.2 静态交通 7

第3章 居住区内部交通设计 8

3.1 居住区道路分级和设计要求 8

3.1.1 居住区道路分级 8

3.1.2 居住区道路设计要求 8

3.2 居住区道路系统的基本形式 9

3.2.1 人车交通分流的道路系统 9

3.2.2 人车混行的道路系统 12

3.2.3 人车共存的道路系统 12

3.3 居住区停车设计 14

3.3.1 停车方式及特点 15

第4章 案例分析 16

4.1华城广场基本信息 16

4.2华城广场内部交通现状分析 16

4.3 改善建议 18

第5章 结语 20

参考文献 21

致谢 23

第1章 绪论

1.1研究背景及意义

随着我国社会经济的发展，越来越多的小汽车开始进入普通家庭，交通事故率也随之上升。居住区交通和城市交通一样，事故频发，越来越成为大家关注的焦点。“世上本没有路，走的人多了也就成了路”，因此，交通及其问题都是派生的；而交通设计是实现交通设施最佳建设的重要一环^[1]。居住区内部的道路也是如此，居住区交通和城市道路交通特性不完全相同，居住区交通有其自身的特点。

居住区内部交通体系作为构成居住区的重要组成部分,起着协调居民出行需求、形成良好交通环境、保障居住区环境质量的重要作用。如今我国私家车保有量还在不断上涨，居住区内部停车难，人车冲突等问题日益突出，努力探索我国城市居住区交通发展的规律能够让交通更好地服务城市生活。在私家车拥有率大幅上涨时期,居住区内交通环境较、停车位不足、规划缺乏合理性等状况急需得到改变。研究居住区内部交通对人们的出行安全及生活环境有极大的提高，同时对城市交通问题改善也起到重要作用。

1.2国内外研究现状

Clarence Perry^[2]提出把居住区看作构成城市的一个个细胞，在进行居住区交通设计时以单个“细胞”为单位；而Calthorpe^[3]曾提出从城市整体交通规划的角度出发，以主要的交通换乘站点为中心，通过建设相关配套设施和使居住密度增加来处理居住区的交通问题；Furth和Wilson^[4]则是通过建立数学模型来分析相关问题；还有就是通过智能交通技术、信息和通信技术等现代技术的干预，监测交通^[5]。然而对每一个居住区的研究情况是不一样的，交通设计要从实际出发。任泽恒和姚丽亚^[6]通过对某居住区内部各类交通数据的调查研究并设计了一套适用的居住区交通设计方案。我们可以发现，今后城市的交通规划组织要从每一个居住区做起，居住区就是城市的细胞，居住区交通设计能影响到整个城市的交通状况与发展；同时，城市交通规划夜壶影响到居住区的交通，两者之间的影响是相互的，我们需要处理好这两者关系。

顾伟华和叶建红^[7]总结了我国传统城市居住区交通规划的几种基本模式。他们主要是通过对我国传统城市居住区交通规划基本模式的回顾、总结和研究，然后结合我国现代经济社会发展和居住区现状等方面，认为过去的居住区规划方式已经不能满足如今居住区的交通需求量，而且许多的设计缺乏人性化。借此，他们提出了居住区人性化交通设计思想，并以居住区道路网布局和公共交通组织设计为研究对象，进行了相关的交通组织设计。

城市居住区道路交通规划是随着时代的进步不断发展变化的，影响居住区交通设计的因素会越来越多，但无论如何变化我们在进行居住区交通设计时要从人、车、道路出发，综合其他相关学科进行综合的分析设计。王海天与王成欣^[8]就天津市分析了从经济建设初期到经济快速发展时期的居住区道路交通规划，认为在居住区建设实践中，居住区规划设计水平显著提高，人们要求一种更生态型的“以人为本”居住环境。

韩志刚^[9]通过分析居住区内部交通问题得出了居住区交通设计问题的解决方法。大致来说居住区主要有两类交通问题：第一是居住区内部停车问题；第二是居住区内部交通安全问题。停车问题主要是停车位不足，小汽车乱停乱放，停车缺少相关管理条例和政策。小汽车乱停乱放主要还是停车位不足导致的，究其根源，是因为居住区交通设计规划不合理。居住区内部交通安全主要是内部交通设施布局不尽合理和内部交通管理不到位。