摘 要

岸边集装箱起重机（简称岸桥）是集装箱和码头前沿之间传递运输的主要设备，在国内外应用广泛。部分码头利用着岸桥的大跨度和其大后伸距直接进行着堆场作业。岸桥的装卸效率与运行速度可以直接决定码头的装卸作业生产率，。目前经济全球化与区域经济一体化的形势迅速发展，全球集装箱的使用量会不断增加，岸桥随着运输集装箱船舶大型化的发展和其技术进步而在不断的更新换代，科技的含量将越来越高，正朝大型化、高速化、自动化与智能化，以及更高的可靠性、长寿命、低能耗、环保型的方向发展。

本次的毕业设计主要包括岸桥总体设计计算和梯形门架的设计计算两个方面内容。其中，岸桥总体设计计算中包括总体参数计算和轮压计算。梯形门架计算部分主要进行了内力计算，同时也对其强度、刚度、稳定性进行了校核。

关键词：岸边集装箱起重机；梯形门架设计；总体稳定性计算；轮压计算；强度、刚度、稳定性校核。

Abstract

Quayside container crane (hereinafter referred to shore bridge) is the main equipment between the terminal quay container and loading containers.It’s used widely both in our country and the foreign countries. Individual terminal of the large span bridge using shore with the great extension from directly yard operation. Land bridge loading capacity and speed directly determine terminal operation, thus shore bridge is productivity of the main port container loading and unloading equipment. The current economic globalization and regional economic integration situation developing quickly, the global container traffic will continue to increase land bridge with current container transport ship large-scale of booming development and technical progress in unceasing renewal, technology content more and more high, is heading for a large-scale, quick running, automation and intelligent, and high reliability, long life and low energy consumption and environmental protection direction.

. The graduation project includes two aspects: the whole design calculations and the design calculations of the sea-side column. Among which, the whole design calculations includes the overall stability of the calculation and pressure calculation. In determining the pre-beam cross-section geometric properties were calculated, followed by its strength,stiffness, stability was checked.

Key words: pre-beam, the overall stability of the calculation, calculation of wheel load, strength, stiffness, stability check.

目 录

第1章 绪论 1

1.1历史 1

1.2现状 1

1.3未来 2

第2章 总体设计计算 3

2.1基本技术参数 3

2.1.1几何尺寸参数 3

2.1.2工作级别 6

2.1.3速度参数 7

2.1.4 岸桥的作业率 8

2.1.4.1带载上升 8

2.1.4.2小车运行 8

2.1.4.3 带载下降 9

2.1.4.4空载上升 9

2.1.4.5 空载下降 9

2.2岸桥轮压计算 9

2.2.1岸桥重心估算 10

2.2.2轮压计算 11

第3章 梯形门架内力计算 21

3.1 梯形门架简化 21

3.2梯形门架结构内力分析 22

3.3梯形门架内力计算 22

第4章 梯形门架校核 29

4.1截面强度校核 29

4.2梯形门架刚度校核 30

4.3梯形门架稳定性校核 30

4.3.1整体稳定性 30

4.3.2 腹板及受压翼缘板的局部稳定性： 30

4.4拉杆校核 31

4.4.1前拉杆校核 32

4.4．2后拉杆 32

第5章 设计结论 34

第6章 经济效益分析 35

参考文献 36

致谢 37

第1章 绪论

1.1集装箱历史

从1801年，英国著名博士安德森就开始提出了用集装箱来运输货物的这个想法。到1814年，英国人乔治·斯蒂芬森制造了第一台蒸汽机车，取名“皮鞋”号，“皮鞋”号可带动八节敞口运煤用的车厢，可以承载的重量达到30吨，每小时可以跑6.4公里。1920年，美国的两个公司，开始使用了9英尺长钢制集装箱，每节车厢可以载6个集装箱，每个集装箱可载5吨总量。此后，铁路运输货物的效率就大大提高，运输成本也随之大幅降低。但是同时期其余各国处理集装箱方式，甚至比那些散货运输更加的麻烦。而在当时，使用的大部分集装箱还是那种四角带环，码头工人要先爬上集装箱，用吊钩钩住环，才能被吊装，被吊进船舱后依然需要再次搬运到指定位置的集装箱。并且集装箱运到了之后还需要将货物卸下，再将空箱运回。而在国际贸易时，货物运输需要上税，空箱运输还需要再次上税，这样就需要花费更多的成本。另外加上还有铁路运输、公路运输和海运的竞争，导致运输过程难以得到有效衔接。所以导致集装箱运输行业发展缓慢。直到有美国人采用 “海陆联运”的运输方式，这次使集装箱运输行业更快速的发展起来，集装箱运输的好处才逐渐突显出来。

1.2集装箱运输行业现状